SAMOCHÓD NA WODĘ JEST JUŻ W ZASIĘGU TWOJEJ RĘKI ! ZOBACZ SAM !

UWOLNIJ SIĘ OD CEN PALIW email. jerzyandreas@gmail.com
 

JESTEŚ NA ORYGINALNEJ STRONIE TWÓRCY UNIWERSALNEGO GENERATORA .HHO

 

INSTRUKCJA MONTAŻU GENERATORA WODORU w obudowie ze stali nierdzewnej W POJEŹDZIE SPALINOWYM. OPRACOWAŁ. Jerzy Andreasik

http://aleegrospecial.pl.tl

ZANIM ZACZNIESZ…..

Należy pamiętać że ten rodzaj najbardziej uniwersalnego generatora hho w Unii Europejskiej podlega ciągłym modyfikacjom i ulepszeniom, dlatego wersje wcześniejsze przedstawioane na kadrach filmowych są inne lub mogą się troszeczkę różnić od obecnej postaci generatora. Są to jednak drobne modyfikacje na lepsze i mogą jedynie ułatwić eksploatacje i budowę generatora. Generator ten jest przystosowany do współpracy z silnikiem spalinowym i aby prawidłowo spełniał on swoją funkcję powinien być podłączony wężykiem gazowym PRZEWAŻNIE W POŁOWIE DYSTANSU KANAŁU DOLOTOWEGO powietrza, do filtra powietrza (przed filtrem powietrza jak pokazano na filmach) a silnik samochodu musi być włączony. Nie należy włączać generatora bez włączonego silnika samochodu. Musi być cały czas wysysany gaz z generatora aby jego praca była prawidłowa i bezpieczna. (Chłodzenie ! Otwieranie zaworka zwrotnego). Załączanie generatora bez podłączenia go do pracującego silnika samochodu grozi stopieniem się tulejek izolacyjnych śrób energetycznych (motylki). Niektórzy użytkownicy na własną odpowiedzialność rezygnują z zaworka zwrotnego. Sterownik dostarczony wraz z generatorem działa tylko wtedy prawidłowo, gdy jest podłączony pod generator. (Obciążony generatorem). Nie należy włączać sterownika bez podłączonego generatora ! Podsumowując cała instalacja, generator i sterownik działa tylko wtedy prawidłowo, gdy jest włączona w obwód zasysania powietrza i zasilania w czasie pracy silnika samochodu. Niektórzy użytkownicy rezygnują ze sterownika sypiąc tylko pół płaskiej, małej łyżeczki od herbaty wodorotlenku KOH na 1L wody. Powoduje to bardzo spokojną i stabilną pracę generatora. Jednak wytwarza się wtedy mniej gazu. Innym sposobem podłączania generatora bez używania załącznika lub przekaźnika jest podłączenie generatora bezpośrednio pod alternator, co powoduje że generator włącza się w czasie rozruchu silnika i wyłącza po wyłaczeniu silnika samochodu, po prostu automatycznie. (niew każdym pojeździe jest to możliwe) Powyższe uwagi wstępne powinny znacznie ułatwić instalację generatora początkującym użytkownikom, ale jak mówi praktyka w razie wątpliwości należy zapytać zawsze mechanika samochodowego lub elektryka czy nasza instalacja jest prawidłowa.

UWAGI WSTĘPNE:

  • Nie wolno przekraczać natężenia prądu 15 A. Przekroczenie tej wartości powoduje topienie się tulejek pod zaciskami prądowymi generatora.

  • Należy wsypać porcję otrzymanego wraz z generatorem katalizatora KOH – Wodorotlenek Potasu odpowiadającą ilości dwóm małym łyżeczkom do herbaty. (tylko z PWM.) Bez PWM tylko pół, małej, płaskiej łyżeczki od herbaty)

  • Amperomierz najlepiej instalować pomiędzy plus PWM a plus generatora. (dotyczy tylko użytkowników nie posiadających sterownika PWM).

  • Poziom wody w generatorze powinien oscylować w granicach jednego-dwóch centymetrów pod szczytem podłużnego okienka w obudowie (zaznaczone czarną kreseczką na obudowie generatora).

  • Należy upewnić się że samochód nie posiada sondy Lambda a co za tym czasami idzie komputera sterującego wtryskiem paliwa. Jeśli samochód jest wyposażony w powyższe akcesoria trzeba dokupić tzw. EFIE (na Allegro lub Ebay). Jeśli nie wyposaży się instalacji HHO w EFIE w powyżej opisanym przypadku, sonda lambda odczytując zwiększoną ilość tlenu wydzielanego również oprócz wodoru przez generator HHO będzie informować o tym komputer sterujący wtryskiem, co zaowocuje zwiększeniem dostarczanego paliwa do komory spalania zamiast jego ograniczenia.

  • Natężenie prądu wzrasta wraz z dodawaniem gazu czyli przyspieszaniem pojazdu(nie mylić z napięciem w odniesieniu do stabilizatora napięcia) Stężenie wzrasta też wraz z rosnącą temperaturą generatora co widać na wskazaniach amperomierza.W związku z tym w niektórych pojazdach, gdy nie używamy pwm należy zmniejszyć ilość KOH z uwagi na topienie się obudów bezpieczników i inne mankamenty czasami występujące np. do ilości odpowiadającej połowie jednej płaskiej, małej łyżeczki KOH.

  • Przewody łączące generator z akumulatorem lub alternatorem muszą bezwzględnie mieć 6mm przekroju.

  • Gdy pierwszy raz załączasz generator wytwarza się dość dużo tzw.piany, dzieje się tak tylko raz, przy pierwszym podłączeniu. Należy odczekać około 15 minut ciągłej pracy generatora i zmienić roztwór na nowy. Za drugim razem i następnymi, piany tej będzie już bardzo niewiele.To zjawisko nie zawsze ma miejsce i opisano je tu tylko ze względu na bardziej estetycznych użytkowników.

  • Jeśli posiadasz sterownik PWM i dostarczony wraz z nim schemat podłączenia (płyta DVDz instrukcją) go do generatora i instalacji samochodu montaż jest bardzo szybki i łatwy. Pamiętaj również w tym przypadku aby nie przekraczać natężenia prądu 15 A. Przekroczenie tej wartości zbyt często może uszkodzić generator.

  • Orientacyjne dane oszczędności występujących przy pojemności 2200cm3. Kształtują się następująco:

Dla oleju napędowego – ustaw 10A = 2,5L/100km

Dla benzyny – ustaw 8A = od 3L do 4L/100km

Dla LPG – ustaw 8A = prawie 50% oszczędności.

W samochodach o małej kompresji silnika czyli w tzw. leciwych staruszkach nigdy nie remontowanych oszczędności mogą być znacznie mniejsze, ale zawsze jednak jakieś będą. W tym wypadku użytkownik zyskuje jednak na mocy silnika i ekologi. Samochód taki nie dymi już tak bardzo spalinami i zachowuje się raźniej. Nie emituje też CO2 !



 

  • Ważne jest aby mieć pewność że gaz produkowany przez generator jest zasysany do komory spalania. Aby uzyskać tą pewność. należy obkleić taśmą izolacyjną pokrywę generatora w miejscu jej połączenia po zakręceniu z resztą obudowy generatora, w taki sposób aby uszczelnić całkowicie szczelinę pod pokrywą generatora, którą normalnie jest zasysane powietrze pod pokrywę w momencie zasysania gazu z generatora przez dolot powietrza filtra powietrza. W momencie solidnego uszczelnienia po przez owinięcie dołu pokrywy taśmą izolacyjną i zespoleniu nie jako, jej z resztą obudowy generatora, powietrze zacznie być wsysane przez czarny, plastikowy trójnik umieszczony na szczycie pokrywy i dalej po przez wewnętrzny wężyk podpięty do trójnika wewnątrz pokrywy generatora, co zaowocuje widocznym wyraźnie bulgotaniem wody wewnątrz przypominającym gotowanie się wody. Będzie to zarazem wyraźny objaw że gaz z generatora jest wysysany a w miejsce powstałej próżni pobierane jest powietrze z zewnątrz generatora. Taka cyrkulacja powietrza przede wszystkim zapewnia chłodzenie generatora i nieprzerwane dostarczanie gazu do komory spalania, gdzie zmieszany z powietrzem atmosferycznym gaz nie staje się już bardzo wybuchowym gazem, ale spala się we właściwy sposób bezpieczny dla silnika. Po za tym taki właśnie proces czyni generator niezwykle bezpiecznym gdyż cały wyprodukowany w nim gaz nigdzie się nie gromadzi i jest natychmiast pobierany z wnętrza generatora. Film przedstawiający sposób izolowania, uszczelniania pokrywy generatora został nadesłany przez jednego z użytkowników i jest przedstawiony na stronie http://aleegrospecial.pl.tl PT. HHO w Fiacie Duplo.Lub HHO w ROVER

  • Pracę generatora w postaci wyraźnie odczuwalnej, zwiększonej mocy silnika zauważa się średnio po trzech dniach, gdy roztwór wodny w generatorze całkowicie się „przegryzie” z dodanym KOH, co jest też widoczne w postaci zmienionego koloru wody w generatorze, która brązowieje lub robi się ruda.

  • Należy zachować ostrożność przy chwytaniu gołą ręką za elektrody, gdyż ich krawędzie są ostre i postrzępione. Jest to celowo tak wykonane, ponieważ prawem „uderzenia pioruna” w ostre krawędzie, właśnie w tych miejscach wytwarza się najwięcej gazu, co zaobserwowało wielu użytkowników generatora, którzy zgłosili ten fakt samemu twórcy. Od czasu gdy sprawdzono to zjawisko doświadczalnie i potwierdzono wzmożoną wydajność generatora, elektrody w generatorze Adamskiego są zawsze w formie nie oszlifowanej, ponacinanej.

  • Przenigdy nie zbliżaj się z otwartym ogniem do pracującego generatora zwłaszcza gdy wężyk gazowy jest odłączony od wylotu generatora a wodór wydostaje się na zewnątrz. Nawet uczeń szkoły podstawowej wie co w takim wypadku nastąpi. Grozi to wybuchem. Małym, ale zawsze wybuchem.

  • Aby uniknąć znaków zapytania np. Czy wodór dostaje się do silnika czy nie. Stosuj okleinę z taśmy izolacyjnej wokół pokrywy generatora, tak jak to widać na wielu filmach z generatorem Adamskiego.

Nie musisz ze względu na szeroki rozstaw elektrod w Generatorze Adamskiego stosować wody destylowanej wystarczy zwykła woda z kranu, czy nawet z rzeki. Elektrody w Generatorze Adamskiego są wykonane ze stopu Chromu i Niklu dlatego ich praca zastępuje spokojnie np. cztery podobne elektrody z blachy nierdzewnej.

Możesz za pierwszym razem użyć jako katalizatora sody oczyszczonej lub popularnego kreta (bardzo brudzi elektrody ! I zmniejsza całkowicie po pewnym czasie wydzielanie się gazu) stosowanego do udrażniania rur dostępnego w każdym sklepie z chemią gospodarczą lub sody dostępnej prawie w każdym sklepie spożywczym. Kreta sypie się tylko jedną, płaską łyżeczkę stołową. Soda pozwoli na kilkugodzinną pracę generatora kret na 20-28 dni Najlepiej jednak użyć Wodorotlenku Potasu – KOH, dostępnego choćby na Allegro w cenie 18zł za kilogram która to ilość starczy na pewno na rok. Wtedy jednak sypie się go w ilości dwóch małych, łyżeczek od herbaty na 1L. (Jeśli jest PWM. Jeśli nie ma PWM to tylko pół płaskiej łyżeczki od herbaty) Ilość ta pozwala na wielodniową pracę generatora – średnio 28 dni i powoduje że nasz pojazd staje się najbardziej ekologicznym pojazdem na świecie ponieważ z rury wydechowej wydobywa się tylko para wodna i tlen całkowicie eliminując wydzielanie CO2, którego po prostu już nie ma. (co 28 dni zmieniamy roztwór na nowy). Po za tym KOH elektrody w czystości. Jak pokaże później praktyka wydajnością generatora jak i natężeniem prądu, można regulować również ilością katalizatora, KOH, ale żeby sprawnie posługiwać się tą metodą i nie zniszczyć sobie generatora należy zastosować ostrożne dawki zaproponowane powyżej. Niezastąpiony jednak w sterowaniu wydajnością generatora a w związku z tym natężeniem prądu jest PWM lub sterownik Adamskiego, którego funkcja jest wyjaśniona w dalszej części instrukcji.

Zobacz w drugiej instrukcji (Amerykańskiej) opisy innych katalizatorów ułatwiających elektrolizę wody i wydzielanie się gazu oraz stosowane ilości tych katalizatorów w przeliczeniu do pojemność. Natomiast wszystkie doświadczenia jakie są pokazane na filmach zostały wykonane przy zastosowaniu jako katalizatora popularnego kreta do udrażniania rur i kanalizacji, zawierającego 30% wodorotlenku sodu. Metoda ta jednak wymaga częstego czyszczenia elektrod, na których osadza się po kilku dniach czarny osad powodujący zmniejszenie wydajności generatora. Podsumowując najlepszym rozwiązaniem jest WODOROTLENEK POTASU. - KOH.Można go nabyc tanio na Allegro lub ze strony http://aleegrospecial.pl.tl . W dziale menu strony pt. Wodorotlenek KOH.



 

W zestawie wraz z generatorem otrzymałeś odpowiednią, jednorazową, dawkę wodorotlenku potasu - KOH. Staraj się z początku zawsze stosować opisane w tej instrukcji dawki, dopóki nie nauczysz się posługiwania generatorem i rozumieć jego zasadę działania na tyle, aby tą dawkę bezpiecznie zwiększyć i zarazem zwiększyć produkcję gazu.

POWYŻSZA ILOŚĆ KATALIZATORA JEST NAJBEZPIECZNIEJSZA DLA TWOJEGO GENERATORA. Jeśli zdarzy się przegrzanie generatora powinieneś zalać go nowym elektrolitem Oczywiście takie sytuacje nie mają zazwyczaj miejsca gdy posiadasz PWM, czy choćby amperomierz po którym widzisz że, gdy wskazówka zbliża się do 15A należy wyłączyć generator aby się schłodził lub użyć PWM i zmniejszyć natężenie prądu. (Jeśli masz czujnik temperatury, widzisz na ekraniku czujnika liczbę 70 C wtedy zwyczajnie skręcasz potencjometr PWM w lewo obniżając pobór prądu do 9-10A) Można to też zaobserwować na amperomierzu analogowym, gdy wskazówka niebezpiecznie zbliża się do 15 A wtedy skręcić potencjometr PWM (lub a sterowniku Adamskiego) zmniejszając prąd do 9-10A Co natychmiast widzisz na amperomierzu. Natężenie to będzie powoli rosnąć aż ponownie osiągnie 15A wraz z rosnącą temperaturą generatora. Wówczas ponownie skręcasz potencjometr do 9-10A. Amperomierz łączymy zawsze szeregowo, tak jak gniazdo bezpiecznika mobilnego. W ten sposób cały czas, bez wyłączania generatora oszczędzasz pieniądze zmniejszając ilość spalanego paliwa tradycyjnego. Jeśli nie masz PWM, sam musisz na początku, doświadczalnie sprawdzać po jakim czasie twój generator się ochłodzi o ile występuje taka konieczność. Dla wprawnego oka wystarczy jednak zwykły amperomierz, który w sumie doskonale zastępuje wskaźnik temperatury. Jeśli wskazówka amperomierza zbliża się do 15A wyłączasz generator, lub regulujesz PWM-em obniżając natężenie prądu do 9-10A, jeśli nie masz PWM, zwyczajnie wyłączasz generator aby się schłodził. Po czasie jaki sprawdzisz doświadczalnie włączasz go ponownie patrząc na wskazania amperomierza, który pokazuje aktualne natężenie prądu a zarazem nie jako też, temperaturę wody, której przewodność wzrasta wraz ze wzrostem temperatury. Rośnie wraz z temperaturą wody również stężenie katalizatora KOH dodanego do wody, stąd właśnie wzrasta też natężenie prądu co widzimy gdy wskazówka amperomierza wędruje po skali przesuwając się bardzo powoli a czasami niezauważalnie w prawo w kierunku cyfry 15A. Wtedy jak już wspomniano powyżej, zmniejszasz potencjometrem pwm-a natężenie do 9-10A, gdy generator zbytnio się się ochłodzi czasami sam zwiększasz natężenie prądu przekręcając potencjometr pwm-a w prawo aż wskazówka amperomierza osiągnie 10A i tak zostawiasz, zawsze już pilnując aby wskazówka amperomierza była w pozycji 10A i nie więcej w momencie załączenia generatora. Należy pamiętać że każdy samochód jest inny a więc generator w sumie należy dopasować bardzo indywidualnie do parametrów własnego pojazdu nie jako doświadczalnie. Wydajność jest zależna od sposobu jazdy, miejsca poruszania się pojazdu oraz pory roku i oczywiście ilości katalizatora oraz natężenia prądu. To znaczy że np. W Zimie gdy temperatura otoczenia jest minusowa możemy bardziej podkręcić PWM nawet do 15A lub dodać więcej katalizatora. To samo dotyczy sytuacji, gdy poruszamy się po trasie szybkiego ruchu, autostradzie, można zwiększyć natężenie, mając jednak na uwadze porę roku i występującą w tym czasie temperaturę otoczenia. (Największe oszczędności rejestruje się podczas dalekich tras) Kiedy już to osiągniemy nie jako wyczuwając generator, jazda za przysłowiową złotówkę stanie całkowicie realna. PAMIĘTAJ ABY WYŁĄCZYĆ GENERATOR WYŁACZNIKIEM GŁÓWNYM, ODCINAJĄC CAŁKOWICIE ZASILANIE DO GENERATORA i PWM, zachowawczo około 30s PRZED WYŁACZENIEM SILNIKA SAMOCHODU ! Lub zastosuj przekaźnik (40A)na stacyjce wyłączający i włączający generator wraz silnikiem samochodu. Nie zapomnij jednak mieć zawsze zamontowany dodatkowy wyłącznik na wypadek stłuczki, gdy musisz włączyć silnik a wyłączyć np. uszkodzony generator.

Niektórym użytkownikom udaje się znaleźć punkt od którego generator zaczyna oszczędzać paliwo już po dwóch dniach, innym jak pokazała praktyka czasami zabiera to dwa tygodnie. U niektórych użytkowników oszczędność jest zauważalna przy ustawieniu natężenia prądu zaledwie na 8A - 10A, a u niektórych ustawienie 12A powoduje dopiero zauważalną oszczędność. Prawdopodobnie wynika to z różnic pojemności silników oraz stopnia ich kompresji. Ostanią wskazówką w tym obszarze zabezpieczającą użytkownika, jest sytuacja, gdy nasypie on za dużo KOH. Tak się czasami dzieje w pojazdach zaopatrzonychw potężne alternatory dające blisko sto Amper lub o wydajności stu Amper. Za duża ilość wodorotleku potasu objawia się takimi efektami np. że wskazówka amperomierza skacze od zera do zadanej wartości co jest powodowane zabezpieczeniem elektronicznym w samym sterowniku lub niektórych PWM, które włącza i wyłącza zasilanie w związku z przeciążeniem spowodowanym prądem zwarciowym który powstaje gdy stężenie elektrolitu w generatorze jest za duże. Zazwyczaj też użtkownik nie może podnieść wtedy wartości natężenia powyżej 6A. Po której to następuje wyżej opisane zjawisko. Należy w takim przypadku zmniejszyc ilość KOH o połowę i eksperymentalnie dodawać po troszęczkę lub w ogóle, aż znajdzie się punkt graniczny, po którym nie wolno już przekraczać ustanowionej ilości KOH.

Powyższe wskazania odnoszą się do początkujących użytkowników, co powinno ich uchronić przed stopieniem się elementów generatora i wymiany tulejek izolacyjnych śrób energetycznych w pokrywie generatora. Ten generator jak widać po powyższym opisie i filmach zawartych na otrzymanej płycie DVD, został tak stworzony aby użytkownik nawet w wypadku skrajnych awarii mógł go sobie samemu naprawić i konserwować bez kosztownych wydatków związanych z jego serwisowaniem co ma niestety miejsce w wypadku innych oferowanych na rynku generatorów. Dlatego między innymi generator Adamskiego jest tak zaciekle atakowany na wszelkiego rodzaju forach. Czyli całe w niektórych generatorach konkurencji oszczędności są tam pozorne, ponieważ często się zdarza że początkujący użytkownicy muszą się wykosztowywać na drogie uszczelki i inne drogie podzespoły. Po za tym często zdarza się że przeciętny alternator stosowany w samochodach w Polsce nie jest w stanie odpowiednio zasilić niektórych generatorów HHO, nie wytrzymuje on prądowo i nie generuje w związku z tym odpowiedniego natężenia, co jest natychmiast widoczne w postaci braku oszczędności po mimo ze generator pracuje. A więc, kto raz zakupił właśnie Generator Adamskiego ten może być pewny że jego parametry są dostosowane w stu procentach do alternatorów stosowanych w Polsce i może być też pewny że już nigdy w praktyce nie będzie musiał go kupować ponownie, wiedząc jak prosto można go zbudować samemu a zdobywając przy tym odpowiednią wiedzę, jak stosować taki generator.

Na początku zastosuj podstawowe zasilanie gazem z generatora pokazane dokładnie na filmie „instalacja w Seacie” lub na filmie pt.” instalacja w Saab” Jedna rurka gazowa doprowadzona do dolotu, do filtra powietrza (najlepiej w połowie dystansu dolotu). Czyli przed filtrem powietrza. Otwór wywiercony w połowie dystansu w prowadnicy doprowadzającej powietrze atmosferyczne, do filtra powietrza. Tam umieść bardzo ściśle, mosiężny lub plastikowy wlot na który zatkniesz wężyk gazowy biegnący z generatora. Na koniec należy założyć na te miejsca metalowe obrączki zaciskowe i zacisnąć je na końcówkach wężyka jak i w miejscach osadzonego aby mieć pewność całkowitej szczelności instalacji.

Jeśli nie jesteś pewny że dolot inaczej wlot powietrza do filtra powietrza zasysa na tyle mocno powietrze aby dostarczyć gaz do komory spalania, przytkaj początek wlotu powietrza (do filtra powietrza) ręką aż poczujesz zasysanie na dłoni i wtedy popatrz na okienko generatora czy woda bulgocze – o ile wcześniej obkleiłeś taśmą izolacyjną złącze pokrywy generatora. W ten sposób wymuszasz sztucznie zwiększone podcisnienie mające miejsce głównie przy dodawaniu gazu przytykając otwartą dłonią początek wlotu zasysajacego powietrze do filtra powietrza. Pozwoli to na fizyczne zobaczenie tego co zazwyczaj dzieje się w czasie jazdy. Czyli po prostu należy czasami zwiększyć sztucznie podciśnienie w dopływie powietrza do filtra powietrza, ale nie na tyle, aby silnik nie miał powietrza koniecznego do spalania. Niektórzy użytkownicy w takich momentach nie mogąc zwiększyć podciśnienia rezygnują z zaworka na własną odpowiedzialność, jest to jednak wyjątkowa żadkość lub wynik nieznajomości silnika samochodu. Pokazuje to jeden z filmów na dostarczonej w raz z generatorem płycie DVD do PC i na dole głównej ić – strony, matki generatora pt. „Podniesienie podciśnienia” Gdzie widać dynamiczne „bąbelkowanie” gdy powietrze zacznie być zasysane poprzez górny – czarny wlot na pokrywie. Wtedy mamy stu procentową pewność że gaz jest dostarczany do silnika pomimo że bąbelkowania na wolnych obrotach silnika czasami nie widać. Istnieją jednak wyjątkowe sytuacje gdy nie mozemy zamontować wężyka gazowego biegnącego od generatoraw połowie dystansu kanału doprowadzającego powietrze atmosferyczne do filtra. Dzieje się tak wtedy gdy kanał dolotowy biegnie pionowo w dół a potem do filtra powietrza. W takim przypadku musimy zamontować wężyk w takim miejscu bliżej filtra aby bardzo lekki wodór nie uciekł nam pomimo zasysającego powietrze ciągu. Jest to gaz tak lekki że potrafi przebić się przez strumień zasysanego powietrza i w takich momentach nie dostaje się go wystarczajaca ilość do komory spalania. Należy też uwzględnić przy całej operacji montażu wężyka do dolotu powietrza szczelność całego kanału za miejscem montażu wężyka. Dolot czasami skałada się z kilku luźno łączonych części – rur. Zwyczajnie w razie niepewności wystarczy obwinąć ten dystans taśmą nieprzepuszczalną. Podsumowując należy spowodować aby wykorzystać całą moc podciśnienia powstającego w dolocie do filtra powietrza aby był zasysany cały wodór produkowany przez generator a nie tylko jego część. Tutaj należało by wspomnieć o pewnej obserwacji dokonanej na przestrzeni lat użytkowania generatora. Mianowicie zauważono że gdy gaz hho jest zmieszany z powietrzem zasysanym przez dolot do filtra powietrza nie tworzy mieszanki wybuchowej, ale w momencie gdy dostanie się do komory spalania temperatura iskry świecy zapłonowej jest w stanie zapalić taką mieszankę i jest to przypadkowo dokonane odkrycie, które ewidentnie pokazuje że gaz hho może w całości zastapić paliwo. Oczywiście należy pamietać w tym miejscu i wspomnieć aby w żadnym wypadku nie zbliżać otwartego ognia do generatora. I jako uzupełnienie wskazówka- Są zawsze trzy przyczyny małej wydajności. Nieszczelność instalacji. Zbyt mała ilość KOH. Zbyt małe natężenie prądu.



 

http://aleegrospecial.pl.tl



 

Zawsze musisz pamiętać że wodór jest gazem niebezpiecznym i musisz zachować wszelkie środki bezpieczeństwa opisane również w tej instrukcji.Dlatego między nnymi zaleca się zdecydowanie, gdyby ktoś całkowicie chciał przejść na zasilanie silnika samym gazem hho stosowanie kilku lub kilkunastu generatorów (dodatkowy alternator) w zależności od pojemności silnika, a nie np. jednego większego generatora, gdzie ilość wytwarzanego wodoru w jednym miejscu mogłaby być zagrożeniem. Kilka lub kilkanaście generatorów jest gwarancją bezpieczeństwa, ponieważ ilość produkowanego przez pojedynczy generator gazu hho w bardzo przecież krótkiej chwili przed wessaniem go do dolotu powietrza nie jest w stanie spowodować na wypadek zaiskrzenia jakiś niebezpiecznych sytuacji.

Zasada nr. 1. Gdy używasz generatora wodoru w swoim samochodzie możesz go włączyć tylko i wyłącznie wtedy, gdy silnik samochodu jest włączony. Jeśli włączysz generator a nie włączysz wcześniej silnika samochodu, gaz będzie się zbierał w generatorze i może uszkodzić generator. A akumulator zostanie wyczerpany. Po za tym zaobserwowano doświadczalnie że dochodzi wtedy do przegrzewania się generatora. (brak chłodzenia) A więc zapamiętaj generator włączasz tylko wtedy, gdy pracuje silnik spalinowy samochodu !

Zasada nr.2. Generator można wyłączyć umownie, około 30s przed wyłączeniem silnika spalinowego w samochodzie.

Zasada nr3. Wąż przez który płynie gaz z generatora do wskazanego w instrukcji punktu w silniku spalinowym pojazdu, musi być w taki sposób przeprowadzony aby nie dotykał gorących miejsc w pracującym silniku spalinowym. Zazwyczaj prowadzi się go wzdłuż lewej krawędzi tuż pod maską silnika, następnie przy szybie przedniej pojazdu i dopiero skręca w kierunku punktu docelowego wskazanego w instrukcji montażu, Jest to jednak zależne od budowy pojazdu.

JEŚLI STWIERDZIMY ŻE GENERATOR, ZBYT MOCNO SIĘ GRZEJE . NALEŻY DAĆ MNIEJ ŚRODKA (wodorotlenek potasu przy braku PWM) O POŁOWĘ I ODCZEKAĆ CHWILKĘ AŻ ŚRODEK CAŁKOWICIE ROZPUŚCI SIĘ W WODZIE. (NOWY ROZTWÓR) JEŚLI MAMY PWM NALEŻY W TYM WYPADKU PO PROSTU ZMNIEJSZYĆ NATĘŻENIE PRĄDU PWM-mem. (Lub sterownik Adamskiego)NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ ABY NIE DOCHODZIŁO DO ZAISKRZEŃ STOSUJĄC ODPOWIEDNIĄ OBEJMĘ NA UBUDOWIE GENERATORA, CO MOGŁO BY W SKRAJNYCH WYPADKACH ZAKOŃCZYĆ SIĘ GŁOŚNYM EFEKTEM AKUSTYCZNYM I ZNISZCZENIEM GENERATORA. OBEJMA JAKA ZOSTAŁA ZAPREZEWNTOWANA NA JEDNYM Z FILMÓW NA STRONIE JEST DOSTĘPNA W SKLEPACH Z POD SZYLDU „REMONTUJESZ BUDUJESZ” PRZEWAŻNIE W DZIALE ZE SRUBAMI. http://aleegrospecial.pl.tl


 

DLACZEGO PWM JEST WAŻNY?(lub sterownik Adamskiego)

Kupując generator wodoru, musimy pamiętać, że podczas pracy rośnie temperatura i stężenie elektrolitu. Czynniki te powodują wzrost prądu pobieranego z instalacji. PWM z twoją pomocą nie dopuści do przekroczenia zadanego poboru prądu . No i sezon zimowy, zwiększamy stężenie elektrolitu, który nam nie zamarznie.

Jeśli nie zamontowałeś czujnika temperatury, nie przejmuj się tym. Możesz posłużyć się samym amperomierzem a jeszcze lepiej miernikiem, zwanym też – multimetrem. Czy najlepiej miernikiem typu pętla – indukcyjnym (czasami zwany cęgowym). Taki multimetr z wyświetlaczem ciekłokrystaliczny kosztuje w granicach 18 – 40zł. Ustawić go na Amperomierz i włączyć w obwód szeregowo na dodatnim przewodzie zasilającym generator. Kiedy widzisz że pobór prądu sięga 15A wyłączasz generator lub zmniejszasz natężenie PWM-mem do 9-10A. W tym drugim wypadku generator stygnie i nadal oszczędza nasze pieniądze generując wodór i tlen chociaż już w mniejszej ilości. Gdy obserwowane na wyświetlaczu miernika natężenie prądu spadnie do np. 5-6A wtedy znowu podkręcamy PWM i produkcja wodoru i tlenu wzrasta. Sam PWMdo 20A - 30A dostaniesz na Allegro w przyzwoitej cenie, bo przecież i tak nie potrzebujesz więcej niż 15A. W przeciwieństwie do innych generatorów hho, generator Adamskiego nie potrzebuje aż tak dużych natężeń prądu aby produkować wystarczającą ilośći gazu do zauważalnej wyraźnie oszczędności i tym samym nie obciąża instalacji energetycznej pojazdu, co zawdziecza głównie swoim specyficznym elektrodom z chromo-niklu.


 


 

Podstawowe wskazówki.

  • Stosując wyłącznik generatora masz pewność że został on całkowicie wyłączony i gdy zatrzymujesz się na dłuższy czas (iwyłaczasz silnik10-20 min.) Wyłącz generator. Ta uwaga tyczy się tych użytkowników którzy nie posiadają PWM.

  • Generator montuje się przeważnie z przodu pod maską silnika lub w takim miejscu gdzie nie jest narażony na zbyt dużą temperaturę i będzie miał cały czas chłodzenie zapewnione poprzez ciągły przepływ powietrza (wiatr) w czasie jazdy.



 

  • Jeśli przesadzisz w proporcji, dodając za dużą ilość katalizatora do wody w generatorze, może to spowodować, że zbyt wysokie przewodzenie prądu przez wodę w generatorze, będzie równe zwarciu. Ulegnie wówczas przepaleniu bezpiecznik chroniący zasilanie generatora (25A) umieszczony zazwyczaj na przewodzie biegnącym z akumulatora do generatora o znaku dodatnim (+). (W razie gdyby bezpiecznik nie zadziałał rdzeń generatora tak jak w reaktorze po prostu się stopi. (tulejki śrób energetycznych) Musisz wtedy zrobić nowy roztwór wodny z mniejszą ilością katalizatora.



 

  • Jeśli masz zainstalowany w swoim samochodzie komputer pokładowy (i sondę lambda) to musisz wiedzieć że twój komputer nie widzi generowanego przez generator gazu. Jest zaprogramowany na określoną mieszankę paliwa płynnego i nie rejestruje przepływu gazu. Istnieje jednak sposób aby nauczyć komputer, aby wskazywał faktyczny stan zużytego paliwa i nie wtryskiwał zbyt dużej porcji paliwa. Służą do tego specjalne przystawki korygujące wskazania i dawkę paliwa tzw. (EFIE) .

  • GENERATOR ADAMSKIEGO MOŻNA DOWOLNIE MODYFIKOWAĆ ! Modyfikacji można dokonywać po przez zwiększenie rozmiarów elektrod, czyli zwiększać ich powierzchnię co atomatycznie podniesie wydajność generatora. Łączy się to jednak ze zwiększonym zapotrzebowaniem na energię. (alternator dodatkowy) Jednak w ten prosty sposób można dopasować generator np. do silników o pojemności powyżej 4L lub zmniejszając rozmiary elektrod (ich szerokość i długość) do silniczków spalinowych o malutkiej pojemności np. 50cm3 stosowanych w skuterach.Należy jednak w tym miejscu pamietać że gdy zwiększamy powierzchnię elektrod musimy mieć odpowiedniej mocy alternator, np. 90A – 120A (wtedy można też stosować kilka generatorów !), który będzie w stanie zasilić taki generator – generatory, bez skutków ubocznych typu niedoładowanie akumulatora lub zanik oszczędności. Elektrody w generatorze Adamskiego zostały tak dobrane zwymi parametrami aby każdy pojedynczy alternator stosowany powszechnie w pojazdach spalinowych był w stanie obsłużyć je prądowo bez zbytnich obciążeń dla reszty instalacji energetycznej pojazdu. Podsumowując. Raz kupiony Generator Adamskiego już na zawsze uwolni każdego użytkownika od potrzeby kupowania innych generatorów, ale przede wszystkim od cen paliw.

  • KUPUJĄC GENERATOR WODORU INACZEJ HHO, JAKIKOLWIEK, BIERZESZ CAŁKOWITĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA JEGO INSTALACJĘ I EKSPLOATACJĘ NA SIEBIE. TYM SAMYM WYRAŻASZ ZGODĘ IŻ ŻADEN PRODUCENT CZY DYSTRYBUTOR TEGO TYPU SPRZĘTU NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA TWOJE UŻYTKOWANIE I EKSPLOATACJĘ TEGO TYPU GENERATORA.

    Generator Adamskiego wzbogaca paliwo standardowe o wodór, co powoduje lepszą efektywność spalania polegającą w prostych słowach na tym, że gdy chcieliśmy przed zastosowaniem generatora osiagnąć szybkośćnp. 160Km/h naciskaliśmy pedał gazu do tzw. „dechy” to po zastosowaniu generatora naciskamy zaledwie 1/3 pedału gazu aby osiągnąć tą samą szybkość. Działanie generatora automatycznie z oczywistych wzgledów daje nam mniejsze zapotrzebowanie silnika na paliwo przy jednoczesnym osiąganiu szybkości do których wcześniej musieliśmy mocno dociskać pedał gazu. Poza tym generator niweluje szkodliwe działanie na silnik tzw. biokomponentów dodawanych do paliw co przedłuża znacznie żywotność silnika. W niektórych przypadkach można nawet przekroczyć natężenie prądu w generatorze ponad 15A zaleca się to tylko doświadczonym użytkownikom, którzy na tyle już poznali działanie generatora i znają dobrze swój pojazd aby w sposób bezpieczny wykorzystać wzmożoną produkcję gazu zwłaszcza na dalekich trasach powyżej 100km i w czasie niskich temperatur otoczenia. Po mieście zaleca się jazdę raczej pomiędzy 9A a 12A a na dalszych trasach 14A-15A.W miarę zdobywania doświadczenia w posługiwaniu się generatorem będą automatycznie rosły też oszczędności. Powyższe dane dotyczą głównie benzyny i LPG natomiast w przypadku dizla standardem jest utrzymywanie natężenia w granicach 12A -14A zawsze.

  • Są jednak przypadki gdy można zwiększyć z wyczuciem natężenie prądu powyżej 15A należy się jednak upewnić wcześniej że posiadamy szczelność na całym dystansie wędrówki wodoru z genratora do komory spalnia i jest akurat zimna pora roku. Tu dla przypomnienia uwaga iż sam generator przystosowany do współpracy z silnikiem spalinowym nie jest szczelny co wyjaśniono na wielu filmach, a staje się nie jako bardzo szczelny gdy powstajace w nim podciśnienie na skutek wysysania gazu po przez dolot do filtra powietrza. I dlatego właśnie szczelna droga wodoru przynajmniej do samego filtra powietrza jest tak ważna, aby uzyskać odpowiednie podciśnienie. Dodatkową wskazówką dla osób które z różnych powodów chciały by zwiekszyć kilkakrotnie ! Wydajność generatora Adamskiego należy doradzić, że jest to bardzo łatwe do zrobienia. Wystarczy bowiem zmienić tuleje z plastikowych, przez które przechodzą śruby trzymające elektrody na tuleje ceramiczne, które łatwo i za grosze można pozyskać choćby ze starych obudów, gniazd bezpieczników topikowych dawniej szeroko stosowanych w energetyce domowej. Należy jednak zmienic też przewody zasilajace generator na takie o przekroju co najmniej 10mm. W takiej nowej konfiguracji można natychmiast podnieść natężenie pradu nawet do 45A i nic nam się nie stopi ani nie przegrzeje. Wydajnośc tak zmodyfikowanego generatora Adamskiego będzie wtedy sięgać około 3 do 4 litrów hho na minutę. Nie jest to jednak konieczne w 99% przypadków ponieważ produkcja gazu przez standardowy generator jest w zupełności wystarczająca do powodowania widocznych oszczędności na paliwie.

  • Ostatnia uwaga dostarczona przez jednego z ostatnich użytkowników którzy zakupili nie dawno najnowszą wersję generatora hho Adamskiego. Gdy generator jest nowy i pierwszy raz załączony w obwód paliwowy silnika jest podobnie jak silnik mówiąc gwarą fachowców „nie dotarty”. Użytkownik zaobserwował że gdy generator nagrzeje się pierwszy raz, dobrze jest dokręcić niebieski wylot z generatora co przy nagrzanej obudowie jeszcze bardziej zaciśnie uszczelkę która znajduje się wewnątrz pokrywy na obwodzie wylotu z generatora. Zaobserwował on bowiem że po nagrzaniu się generatora uszczelka traciła szczelność ze względu na rozszerzanie się elementów generatora pod wpływem temperatury. Odkrył on również że gdy przeciął przewód paliwowy i wstawił pomiędzy przecięte końce przewodu rurkęo zmniejszonym przekroju przepływu paliwa, (przed pompą), samochód zaczął oszczędzać jeszcze więcej a silnik zyskał jeszcze bardziej na mocy.Polecił on też następującą metodę sprawdzenia jakości działania generatora poprzez zaciśnięcie przewodu paliwowego przy włączonym generatorze i sprawdzeniu fizycznym jak długo silnik będzie pracował po odcięciu paliwa, będąc przez jakiś czas zasilany samym wodorem z generatora dopóki nadąży on z produkcją. Jak wynika z jego doświadczeń silnik pracował o wiele dłużej niż gdy generator był wyłączony.Użytkownik ten powodowany zdobytym doświadczeniem poinformował mnie również że w okresie zimowym dosypał łyżeczkę soli na 1l plus oczywiście przewidywana dawka KOH co spowodowało że woda - elektrolit w generatorze już nie przymarzał do postaci tzw „kaszy” tylko zachował całkowicie postać płynną przy -10 stopni Celcjusza. Ponieważ posiadał on sterownik zawierający w sobie od razu PWM mógł w dalszym ciągu utrzymywać odpowiednie natężenie pomimo zwiększonego stężenia elektrolitu co zabezpieczało go przed przegrzaniem generatora.

  • W czasie Zimy w razie bardzo niskich temperatur można użyć soli kuchennej o odpowiednim stężeniu aby elektrolit nie zamarzł pomimo że elektrolit z reguły nie zamarza, ale stężenie KOH w generatorze nie zawsze jest wystarczające aby zapobiec procesowi zamarzania. Należy przy tym pamiętać że sól kuchenna również jest katalizatorem działającym podobnie, choć słabiej jak KOH. A więc trzeba dobrać proporcje z rozwagą. Mając jednak PWM lub sterownik oferowany wraz z generatorem można wsypać bez obaw nawet dużą łyżkę stołową samej soli co powinno zabezpieczyć generator w razie szczególnie silnych mrozów. Skutkiem ubocznym stosowania soli jest czernienie elektrod w związku z czym, wymiana elektrolitu – wody w generatorze musi być przeprowadzana co najmniej co dwa tygodnie, choćby po to aby oczyścić elektrody z czarnego nalotu uniemożliwiającego pełną elektrolizę który działa jak izolator. Do oczyszczania elektrod można użyć znanego dobrze płynu do niklowanych kranów baterii łazienkowych opartego na silnym kwasie rozpuszczającym kamień, rdzę i wszelkie naloty. Płyny tego rodzaju mają różną nazwę, ale każda pani domu będzie wiedziała o co chodzi.

  • Na koniec należy jeszcze wspomnieć ze czasami przyczyną niemożności uzyskania odpowiedniego podciśnienia przed filtrem powietrza jest zbyt gęsty filtr. Wtedy należy go zmienić na jak najrzadszy. I ostatnią sprawą o jakiej należy wspomnieć, jest w niektórych przypadkach topienie się plastikowej obudowy amperomierza pod wpływem wysokiego amperażu przez jedną ze śrób zaciskowych amperomierza. Jest to zjawisko na które producent nie ma wpływu spowodowane czynnikami niezależnymi wynikającymi ze sposobu działania niektórych alternatorów. Należy wówczas zakupić Amperomież samocgodowy i wstawić go w miejsce uszkodzonego. Podłączenie dwóch w tym wypadku przewodów nie stanowi problemu dla żadnego elektryka samochodowego.

    WSZYSTKIE INFORMACJE W POWYŻSZEJ INSTRUKCJI ZOSTAŁY WIELE RAZY ZDUBLOWANE, ABY CZYTAJĄCY ZAPAMIĘTAŁ JAK NAJWIĘCEJ.

 

Pod spodem dwie modyfikacje użytkowników. Pierwsza z nich to rodzaj płuczki w postaci białej buteleczki przyczepionej do generatora. Zwalnia ona, od potrzeby stosowania zaworka zwrotnego i powoduje że do silnika jest dostarczany tylko czysty gaz a nie np. resztki czasami tworzącej się piany, którą zatrzymuje filtr powietrza.
Druga modyfikacja to wyraźnie widoczny na srebrnej obudowie generatora wyłącznik bimetalowy. Jest on hermetyczny i z powodzeniem zastąpi każdy bezpiecznik gdy generator się np. przegrzewa, po prostu wyłączy dopływ energii aż generator się ochłodzi. Wówczas kurczenie się bimetalu spowoduje ponowne, automatyczne włączenie dopływu prądu do generatora. Taki wyłącznik bimetalowy stosowany jest między innymi w mikrofalówkach a więc dostaniemy go w obszarach z częściami choćby do nich.

1


2


 



 

  •  

PONIŻEJ JEDNA Z NSTRUKCJI ZACHONICH STOSOWANA W PODOBNYME DO GENERATORA ADAMSKIEGO SPRZĘCIE. MOŻE ONA CZASAMI UZUPEŁNIĆ WIEDZĘ NA TEMAT KUBEŁKOWYCH GENERATORÓW HHO.INSTRUKCJA TA ZOSTAŁA PRZETŁUMACZONA KOMPUTEROWYM TRANSLATOREM DLATEGO WIERNOŚĆ TŁUMACZENIA OBFITUJE W ZWROTY OBCE PSYCHICE POLSKIEJ JEDNAK JEST WYSTARCZAJĄCO LOGICZNA ABY ZOSTAŁA ZROZUMIANA PRZEZ OBYWATELA POLSKIEGO.

Poniższy tekst instrukcji został przetłumaczony i zmodyfikowany dla potrzeb zakupionego prze ciebie generatora z oryginalnej instrukcji USA.

Lista zaplanowania instalacji i zebrania wszelkich niezbędnych narzędzi przed rozpoczęciem właściwej pracy.

1. Narzędzia i urządzenia, które mogą być pomocne: woltomierz, elektryczne taśmy, drutu zaciskarka, wiertarki i wiertła, wybór śrub i śrubokręty i cięcia drutu (frezy stronie).

2. Określ, gdzie będzie miejsce generatora. To powinno być z dala od ciepła silnika w jak największym stopniu umożliwić najfajniejsze operacji. Pozycjonowanie w pobliżu przedniej części komory silnika z reguły zapewnia maksymalny przepływ powietrza i chłodzenie. Najważniejsze jest to, aby zachować wszelkie przewody i węże, z dala od części ruchomych (wentylatorów itp.) i wysoka źródeł ciepła takich jak kolektory wydechowe. Inne popularne miejsca to w pobliżu zapory i wspomagania hamowania.

3. Określ, jak będzie ją zabezpieczyć miejsce: bungee sznury lub duże opaski kablowe są dobrymi rozwiązaniami.

4. Określ, gdzie zamontować generator w samochodzie strumienia powietrza. Zazwyczaj wlot powietrza lub obudowa filtra powietrza to dobry wybór.

5. Znajdź 12 V źródła energii elektrycznej, korzystnie włączeniu zapłonu 12 V pkt elektryczne do zasilania generatora. Włączony punkt oznacza miejsce, gdzie moc włącza się i wyłącza automatycznie po włączeniu przycisku. Szukaj w Twojej skrzynce bezpieczników zacisk, że włącza się i wyłącza za pomocą przycisku. Możesz sprawdzić ten punkt z woltomierza, poszukuje 12Volts lub lekki test lub zwykłą żarówką 12V, jeśli nie wymienionego sprzętu. Podczas mocowania bezpośrednio do akumulatora i przy użyciu przełącznik jest wygodny i bezpieczny, to tylko kwestia czasu, zanim opuścisz ją i budzić się rozładowany akumulator w samochodzie. Ponadto zapobiega ona możliwość łączenia się HHO w wlotu powietrza podczas postoju, na przykład podczas tankowania. Chociaż mało prawdopodobne, by coś uszkodzić, może spowodować niepokojące rykoszetem hałasu z silnika. 7. Określ, gdzie chcesz umieścić oświetlenie przełącznik.



 



 



 

  • Instalacja Generator zabezpieczone w pobliżu przedniej szyby ,dla najlepszego obiegu powietrza, węże i przewody schludnie i bezpiecznie przesyłane i zabezpieczone. Wąż generatora wodoru i lotniskowcu flashback są montowane blisko silnika w wlotu powietrza.



 



 



 

2. Instalacja Flashback Arrestor Flash Back / zawór zwrotny jest zawsze zalecane. Zawór z powrotem (zawór bezpieczeństwa) flash może zapisać generator, a może, jeśli aplikacja wodoru tworzy iskry. Test zaworu kierunku przepływu przed zainstalowaniem poprzez dmuchanie przez nią. Będzie to blok powietrza, przepływu gazu w odwrotnym kierunku.



 



 



 



 

Zobacz typowy zawór zwrotny i jak jest zainstalowany



 



 



 



 



 

3 Łączenie Generator Air Intake Zobacz typowej instalacji węża HHO starannie wstrzykiwanie do strumienia powietrza przez szczelne, 3 / 8 otworów. Otwór należy uszczelnić silikonem, nawet jeśli jest już chyba za szczelne. Większość nowoczesnych pojazdów oraz zamknięte systemy zasysania powietrza. Wystarczy wywiercić mały otwór (˝ cala) w układzie zasysania powietrza, zazwyczaj do filtra powietrza, w pobliżu silnika, lecz przed turbosprężarki może być . Następnie karmić węża wodoru w to, bezpieczne węża oraz z opaski kablowe i uszczelnić dziurę wykonane z silikonu. Upewnij się, że generator jest dobrze zabezpieczony i wszelkie przewody / węże nie są w niebezpieczeństwie ciepła z kolektorów wydechowych, ruchome części takie jak wentylator itp. W gaźnikiem pojazdu węża winylu może zostać przesłany do wlotu powietrza, jak na wtryskiwanego paliwa pojazdu, jak pokazano po lewej stronie, może być poprawiony w węża PCV z "tee" jack ". To jest dla "Wentylacja skrzyni korbowej pozytywne" i wyciągnie wodoru bezpośrednio w gaźnik, gdzie nie można uciec. Można spróbować uruchomić go w filtr powietrza w górnej części gaźnika, ale to prawdopodobnie nie będzie działać od wodoru połowę masy helu i kiedy wypuszczony będzie próbował wznieść się w odległości 70 km / h (45 mph). W dół projekt silnika próżni może nie wystarczyć, aby przyciągnąć hydrogen.

4 Twój generator został zaprojektowany do wysokiej wydajności, a jednocześnie bardzo efektywne kosztowo. Jeden krok w realizacji tego robił skuteczny generator, który nie wymaga nadmiernego prądu do działania. W rezultacie nie ma potrzeby przekazywania połączeń samochodowych do korzystania z tego zestawu, co pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze.

Pierwszą rzeczą jaką należy zrobić to dodać bezpiecznik jak najbliżej źródła zasilania lub baterii, jak to możliwe. Nie więcej niż 10 A, aby rozpocząć. Możesz później zwiększyć bezpiecznie kiedy już określone chemiczne i zrozumieć, jak wiele wydzielania ciepła. To jest niemożliwe do przewidzenia wniosku, ale klientów z sektora motoryzacyjnego suplementacji stanowią większość, więc dodatkowego sprzętu wspomagania instalacji została uwzględniona. 10 stóp drut może być używany lub wyciąć ile potrzeba, aby skorzystać z przełącznik. Złącza zaciskane Unconnected włącza się nie ograniczać konkretnego zastosowania. Przełącznik, jeżeli oświetlenie typu powinny skontaktować się w następujący sposób: z dodatnim biegunem akumulatora idzie na PWR (+ ve) terminal (najlepiej zapłonu "włączeniu" power, czy można go zlokalizować). Podłącz generator.



 

do "ACC" (w środku) terminal i "GND" idzie do ziemi, ale jest to wymagane wyłącznie do oświetlania przełącznik.



 

Pokazany na schemacie TOGLE SWITCH możesz traktować też jak modulator PWM który posiada też trzy przewody wychodzące z jego płytki elektronicznej. To jest podpowiedź gdybyś miał problem z podłączeniem PWM. Pamiętaj aby zamontować wyłącznik główny na czerwonym przewodzie (RED WIRE) tuż za klemą dodatnia akumulatora. Pozwoli to na wyłączanie całego obwodu generatora wraz z PWM-em, na 30s przed wyłączeniem silnika samochodu. Pozostawienie włączonego generatora może spowodować stopienie się jego rdzenia.



 

Przedstawiona pętla jest właściwie syfon i pomoże zapobiec iskra wraca się wąż do generatora. Użyj własnego wyroku. Pomoże również złapać żadnego wycieku w przypadku zaaplikowania, przejść bump itd. pętli musi być niższa zarówno od poziomu pokrywy generatora i wejście silnika, aby woda i / lub nie może przepływu elektrolitu i sprawić, aby sposób do silnika wlotu powietrza. Kilkanaście centymetrów wody w pętli enough.



 

1. Najważniejsze jest ochrona oczu. Choć jest mało prawdopodobne rozwiązanie to splash i jeszcze mniej prawdopodobne splash to w oczy, ale konsekwencją mogą być poważne. Należy nosić okulary ochronne podczas pracy z chemikaliami w każdym czasie. Na szczęście, te chemikalia to przepłukać wodą w razie potrzeby.

2. Mieszanki, która będzie używana może być w pobliżu wysokiego końca skali pH - wysoko alkalicznych. będzie reagować ze skórą i potencjalnie spowodować podrażnienie skóry. Zalecamy używanie rękawic gumowych. Nawet małe ilości wodnego roztworu NaOH / KOH na palcach, choć nie spali, stworzy bardzo śliski film, który zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Można też w końcu dotykania oczu, nosa itp..

3. Przeczytaj zawarte MSDS Sheets (Material Safety Data Sheets) z góry za przygotowanie i bezpieczne obchodzenie się z silniejszych środków chemicznych. (Patrz koniec instrukcji) słowa,

4. Nie używaj tego urządzenia w dowolnym miejscu nie może tolerować wycieku! Zwierzęta, dzieci i gości stworzyć nieprzewidywalne okoliczności. Upewnij się, że obszar ten jest wyciek przyjazny.) Słowa,

5. Urządzenie to wytwarza wodór i tlen w stechiometrycznym (idealny) proporcjach. Został on dalej "boom" gaz powodu. Jeśli zbierania gazu, na przykład w balonie, dbać, że nie zapala się na ciebie. To brzmi jak kanon! ˙

6 Trzymaj z daleka dzieci !

7. Zastosowanie ogranicznika powrotem flash jest zalecane. Są również dostępne poprzez jerzyandreas@gmail.com i są zawarte w niektórych zestawach. Przeskok iskier może uniemożliwić wysyłanie aplikacji z ogień z powrotem do rektora, w mało prawdopodobnym przypadku, że wywołał. pojazdów gaźnikiem są bardziej skłonni do rykoszetem od nowoczesnych rodzajów paliwa wstrzykiwany. "Pętli wodnej" wykazano w niniejszej instrukcji jest przydatna, ale nie próbuj go używać, jeśli łączysz się do linii próżniowej. Twój silnik ma prawo ssać wody z węża. W rzeczywistości, twój generator nie zaleca się stosowania w warunkach dużego podciśnienia. Korzystne jest, aby połączyć się z wlotu powietrza w samochodzie. Wielu użytkowników po prostu wprowadzić do komory filtra powietrza.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 Konfigurowanie i używanie: 1. Pokrywa NIE powinna być usunięta z Pro HHO generator. To jest na stałe zamknięte dla niezawodności. Czarna gumka zapewnia dodatkowe uszczelnienie powinny chcesz "push" swoją HHO do wlotu powietrza z samochodu, przeforsować płuczki lub nadmuchać balon. Działa również jako zawór należy próbować generuje zbyt wiele ciśnienie wewnątrz generatora. Większość klientów będzie działać to generator z gumką w miejscu i musi obejmować SEEM pomiędzy pokrywą i ciała OBU nity!

2. Określ elektrolitu (chemiczne) jest najlepsza dla Ciebie. Dodaj 2 łyżki (łyżka stołowa) sody oczyszczonej na 1 litr wody destylowanej i dokładnie wymieszać w dużym plastikowym pojemniku. Po eksploatowane urządzenia i że to nie jest przegrzanie po 1 godzinie, można korzystać z 3-ciej łyżkę sody w generator. Pamiętaj, aby wymieszać z wodą przed dodaniem do generatora. W przypadku korzystania z NaOH / KOH, użyj ˝ do 1 łyżka, aż ostygnie mieszanki (10 minut) przed użyciem, ponieważ będzie ona ge nity! ciepły po dodaniu do wody. Należy używać PWM przy użyciu NaOH / KOH jak można przegrzać inaczej. Uwaga: pojemnik do mieszania należy uznać za nie nadające się do żywności i napojów później. Sody oczyszczonej i węglanu potasu są bezpieczne, ponieważ będą one łatwo zmyć i nie są ^ toxic.1_?

3. Pokrywa na generator jest stale zamknięty, więc należy usunąć gwintowana wypełnić od góry i powoli wlać 1 litr roztworu mieszaniny wody utworzony w poprzednim kroku. Mały lejek który ułatwi to zadanie.

4 Wymień czarny, gwintowane wlewu i Dokręcić ONLY. Cap wkład ma gwintów stożkowych, przeznaczone do uszczelniania, w związku z czym nie do końca wątku Obróć dwa obroty w pełni zgodnie z opisem. Zwykle jednak zapewnić odpowiednie uszczelnienie można dokręcić dodatkową, niewielką część z kolei za pomocą klucza lub szczypiec. Powinno to być około 10 stopni i Nie dokręcać na niego.



 

5. Secure generatora miejsce w wybranej lokalizacji z dużą opaski kablowe lub bungee (rozciągliwy) cord.it

6. Podłącz przewody zasilania, przełącznik i bezpiecznik, bezpieczne z orzechami kciuk i podłączyć do włączonego źródła energii elektrycznej. Bezpiecznik powinien być jak najbliżej źródła zasilania (np. akumulatora), jak to możliwe. To sprawia, że ​​można bezpiecznie umieścić przełącznik wewnątrz kabiny dla wygody. Patrz schemat połączeń, w dalszej części instrukcji. Nigdy nie próbuj regulować lub uszczelnienie orzechy znajduje się pod śruby motylkowe! Możesz trwale uszkodzić generator. Są to dwa uszczelnienia orzechy znajduje się na górze generatora, naciskając na tle czarnego kółka. Brak narzędzi niezbędnych do podłączenia przewodów zasilających do generatora

7. Drill mały otwór (3 / 8 cala typowe), wystarczająco duży, dla generatora rury w wlotu powietrza, w pobliżu silnika. Może to być w obudowie filtra powietrza lub z tworzywa sztucznego w pobliżu wąż do silnika. Włóż przewód w otwór, ok. 3 cm (1 cal) i zabezpieczyć za pomocą taśmy wrap więc nie może się ruszyć. Musisz uszczelnienie otworu silikonem lub podobnym, aby zapobiec wyciekom. Silikon powinien usiąść na noc do wyschnięcia przed uruchomieniem silnika.

8. Nie żadnego węża lub inne urządzenie łączące w porcie wyjściowym. Generator kolczasty montażu na pokrywie pasuje Ľ cala wąż winylu dość łatwo, bez potrzeby dodatkowego mocowania. Wylot generatora jest dobrze zabezpieczona żywicą epoksydową ale może to być oderwał się w razie nadmiernego życie jest używany.

9. Jeśli potrzebujesz więcej, lub inny wąż wyjście do podłączenia generatora, zaleca się, że wąż jest dość miękkie i elastyczne. Miękkie materiały stworzy dużo lepsze uszczelnienie w porcie generator. Elastyczne węże są mniej prawdopodobne, aby przesunąć się i przewrócić się generator, powodując wyciek. Nie ma potrzeby, aby zacisk węża na generator, jeśli jest miękkie i giętkie jak opisano. Polietylen jest najgorsze (za zbyt sztywne, nie używam), winyl jest dobry i przemysłowych guma jest najlepsza, ale jest dużo droższy. Nie próbuj na siłę węża na port wyjściowy, ponieważ może to złamanie zaworu wyjściowego. Wąż musi być miękkie i giętkie, aby dobre uszczelnienie i być routingu w komorze silnika, ale nadal tolerować warunkach wysokiej temperatury.

10. opaski lub taśmy wszystkie węże i przewody takie, że nie można przenosić i dotykać ruchomych / gorących elementów silnika.



 



 

Jak wybrać elektrolitu

  • Start z sody, to proste, bezpieczne, wygodne i tanie. Jeśli nie masz dość przepływu generatora (5 A lub więcej), a następnie:



 

  • Trochę węglanu potasu, jest dużo bardziej wydajna, ma więcej generator i nadal jest bezpieczny w użyciu

  • Jeśli potrzebujesz dużej mocy, należy użyć NaOH (wodorotlenku sodu) lub KOH (wodorotlenku potasu) dopiero po przeczytaniu i przestudiowaniu zawiera niezbędne środki ostrożności.

Pamiętaj, że każda z tych chemicznych jest około 2 g / ml w gęstości, więc łyżka = 30 grams.użyc

Dobrym punktem wyjścia dla stosunek chemicznych 1 łyżka / litr wody. (2 łyżki jeśli sody). Pamiętaj, jeśli używasz KOH lub NaOH, może wymagać PWM nie przegrzać water.s ( Chodzi o Popularny KRET do odtykania zatkanych odpływów zlewów i innych instalacji hydraulicznych lub podobną substancję)

Zazwyczaj będziesz używać mieszaniny w następujący sposób: Baking Soda: 3 łyżki na litr wody lub NaOH: 2-3 łyżki na litr lub KOH: 1-2 łyżki stołowe na litre.er.s

Uwaga, są to wytyczne i należy rozpocząć mniej, dopóki nie są zaznajomieni z procesem. Połowa Powyższe kwoty będzie dobry punkt wyjścia. Również z NaOH / KOH, prawdopodobnie będzie wymagać PWM sterownika w celu ograniczenia prądu, HHO przepływu i ciepła. Ponad jazdy generator stosowania chemikaliów za dużo może być niebezpieczne.

Pomocne NaHCO3 (aka sodu Bicorbonate, sodę) Informacje dla generatorów o większej mocy elektrody konfiguracji prawdopodobnie będziesz chciał użyć bardziej sody do osiągnięcia pożądanych rezultatów. To dlatego, że wyższe elektrody skuteczność zależy w części na elektrolitu na wysokiej przewodności.

  • ml = 1 cm 3 1 łyżeczka USA (łyżeczki) = 4,93 ml 1 łyżka USA (łyżka) = 14,79 ml NaHCO3 = Gęstość 2.16g/mL tak jest o 30g TBSP



 

Sody oczyszczonej (wodorowęglan sodu) i roztworu wody nasycenia po około 8 g/100 ml lub 80 g / litr. Dodawanie więcej niż wodorowęglan nie będzie to wzrost przewodności szkody lub spowodowania generatora. Dlatego, 1l wody używać do 3 łyżki do roztworu nasyconego. Proponujemy 2 łyżki do start.ive.

Uwaga, dodanie sody do wody powoduje obniżenie temperatury zamarzania, ale ze względu na niską rozpuszczalność sody w wodzie, nie jest skuteczne przeciw zamarzaniu.

Utrzymywania właściwej temperatury elektrolitu i obecnych pięciu (5) A na początek jest typowy w temperaturze pokojowej i wzrośnie do około dziewięciu (9) A gdy w pełni będzie nagrzane .

Jeśli nie masz aktualnego licznika, sprawdź generator ręką po 15, 30, 45 i 60 minut pracy. Należy się rozgrzać do bardzo ciepły ... nie gorące. Przy 60 stopniach Celsjusza trudno w dotyku. Dogodnie, jest to zalecane maksymalną temperaturę roboczą, ponieważ substancje chemiczne mogą rozpocząć rozbić poza ten punkt. Jeśli nie przegrzać generator, wystarczy dodać wody destylowanej w zapełnić czas, który jest mniej więcej co 500 mil. Jesteś chemikaliów potrwa wiele wkładów, jeśli nie przegrzany i sprzątanie będzie dużo łatwiejsze, więc to jest warte zrozumienia tego procesu.



 

Jeśli się zbyt mało HHO, nie przyczyni się do osiągnięcia pełnych korzyści. Zbyt dużo i będziesz gotować wodę i konieczność wymiany substancji chemicznych. Jego celem jest 0,25 do 0,5 litrów na minutę na litr pojemności silnika. W pojeździe należy się spodziewać 07/04 A zazwyczaj działa do generatora po uruchomieniu go. UWAGA: To może wzrosnąć 50%, gdy gorące, dlatego ważne jest, że monitor ten do przyzwyczaisz się do korzystania.



 

Najlepiej zacząć od mniej chemikaliów i stopniowo wzrastać.



 

Ilości wymienione w tej sekcji są tylko wskazówkami i będzie się nieco różnić w zależności od instalacji, przepływ powietrza i mieszanin chemicznych.



 

Nawet mimo to można zagotować elektrolit, których należy unikać. Jeśli istnieje potrzeba, aby uruchomić generator twarde (duża moc), naszej stronie internetowej oferuje pomocne wskazówki. Maksymalna wydajność zależy od tego, ile konwekcja (przepływ powietrza) masz wokół generatora. Więcej powietrza pomaga utrzymać cool. Można także rozważyć dodanie PWM (modulator szerokości impulsu) do zwiększenia produkcji i obniżenia temperatury. Jeśli nie możesz dotknąć generator jest zbyt gorąco. Sody, NaHCO3, rozłączy w CO2 i brązowy pozostałości zostaną pozostawione wewnątrz generatora. Dzieje się powyżej 70C.



 

Jeśli korzystasz z KOH / NaOH jako elektrolit, można rozważyć zastosowanie Pulse Width Modulator. (PWM) Pozwalają one pracować przy wyższych prędkości przepływu i w niższych temperaturach. Zobacz specjalnej sekcji na PWM zwiększają w dalszej części instrukcji.



 

Podczas konserwacji elektrody wodą destylowaną najlepiej, deszcz lub woda z kranu jest zbyt OK. Będzie trochę więcej czyszczenie zrobić, to wszystko. Nie wolno używać wody z ciężką zawartością składników mineralnych, jak wapń lub wapna powodować korozję i formie depozytów na elektrodzie opakowaniu. To z kolei, powoli tworzy zwarcia i powoduje wyciągnięcie bardziej aktualne i marnowanego ciepła wewnątrz generatora do czynienia.



 

Aby oczyścić generator, usuń go z pojazdu i drenażu jego zawartości. Połowa wypełnić octu lub CLR i mieszaniny wody i wstrząsnąć w generatorze. Odstawić na 20 minut, odcedzić i spłukać wodą.



 

Ciepło jest twoim wrogiem! Niefortunny problem z 12 V elektrolizy jest, że większość energii zużytej energii idzie do produkcji ciepła, nie elektrolizy. Chociaż bardziej aktualne sprawia, że ​​więcej wodoru, to zawsze musi być świadomy ciepła nie mieć niespodzianek. Ten wysokiej wydajności elektrody opakowanie zostało zaprojektowane z myślą o tym pamiętać. Pojawi się podwoić wydajność wodoru dla dowolnej pobór prądu i znacznie zmniejszyć straty rozpraszanie ciepła!



 

Czyszczenie Generator Jeśli nie przegrzewaj generator, mycie powinno odbywać się sporadycznie, tylko raz lub dwa razy w roku. Ogólnie rzecz biorąc, woda destylowana będzie czystsze niż woda mineralna dla generatora. Ponadto, sody ma węgla, dlatego też działa nie mniej niż czysto KOH / NaOH. To może być brane pod uwagę w swojej decyzji co do korzystania z elektrolitu.



 

Gruntownego czyszczenia mogą być wykonane przez pół wypełnienia (puste) generator z octem i podłączeniu zasilania na około 10 minut.



 

Gruntowne czyszczenie może być osiągnięty przez mieszanie czterech (4) ułoży łyżki Mortons soli jodowanej tabeli i 1 czubatą łyżkę kwasu cytrynowego z 1 litra ciepłej wody. Ostrożnie wlać do swojego ProKit11 następnie uruchamiać i ProKit11 do pięciu (5) minut. Rozwiązanie okaże prawie czarne. Następnie pusty czyszczącego, i trzeba będzie załadować i rozładować ProKit11 zimną wodą 6-8 razy, aż do czasu nie ma cząsteczek węgla lub tlenek wychodzi.



 

Radzenie sobie z ogrzewania wykorzystuje generator elektrolizy. Powinieneś wiedzieć, że podczas gdy system ten okazał się tak skuteczne, jak to możliwe, to nadal wytwarza ciepło. To ciepło musi rozproszyć gdzieś. Więcej HHO generuje, tym więcej ciepła zostanie utworzony. Proponujemy począwszy od 10 bezpiecznik wzmacniacza, aż dojdziesz do tego przyzwyczajony. Jeśli dodać zbyt dużo sody, żeby pojawiło się przed ponad prądu. To uruchomić generator zbyt trudne (wysoki prąd i dużej mocy) i nie dodać bezpiecznik, można stopić przewodów.



 

Podstawowe zasady, aby zminimalizować gromadzenie się ciepła są:

Nie działa ponad zalecane przepływu produkcji (i obecnego) poziomu 5 do 10 A

Zainstaluj w dobrze wentylowanym miejscu, jak najdalej od gorących powierzchni, takich jak silnik i kolektora wylotowego.

Jeśli popyt dużej mocy, uważam za pomocą PWM.



 

PWM zwiększają (Pulse Width modulatory) pozwala zwiększyć wydajność i obniżyć ciepła, kiedy jest stosowany prawidłowo. Pamiętaj, że wszystkie elementy rezystancyjne, zwłaszcza złącza zaciskane, dostanie ciepły, nawet gorący, gdy pojawi się powyżej 10 amperów. Sprawdź, czy wszystkie połączenia są czyste i bezpieczne. Generator ten został zaprojektowany, aby działać tak skutecznie i bezpiecznie, jak to możliwe, przy produkcji wysokiej wydajności przy niskich kosztach. Została ona prawidłowo opracowane i przetestowane odpowiedni dla większości aplikacji.



 

Radzenie sobie z Cold; Operation Winter Generator zawiera wodę, która nieleczona zamarznie w klimacie zimowym, prawdopodobnie powodując uszkodzenie urządzenia. Oto co można zrobić, aby tego uniknąć.,

W przypadku korzystania z sody oczyszczonej, dodać alkohol izopropylowy do wody. Mieszaniny 50-50 wody i alkoholu izopropylowego przyniesie-30C (-25F) punkt zamarzania. Wadą jest to opcja, że ​​sody nie rozpuszcza się w alkoholu. Rezultatem będzie nieco mniej prądu (a Ciężki olej opałowy) w miesiącach zimowych, ale jest mniejszy problem, jeśli masz mniejszy silnik. Większe silniki mogą realizować mniejsze korzyści w okresie zimowym, gdy za pomocą wody i alkoholu z sody oczyszczonej. KOH / NaOH jest zalecane w przypadku większych silników (3,0 litrów) w miesiącach zimowych, jeśli to możliwe.

Jeśli za pomocą KOH lub NaOH, bardzo niskie zamarzania można osiągnąć tylko przez zwiększenie stężenia chemikaliów. Wyniki są podobne dla obu substancji chemicznych. Uwaga: Nie jest wymagane alkoholu z KOH / NaOH. Krótko mówiąc, każdy zaokrąglone łyżka (40g) KOH obniży temperaturę zamarzania 1 (jeden) litr 3.7C wody. (6.7F) minut.



 

To jest trochę bardziej skomplikowane, więc o to znajduje się kilka punktów dodanych.



 



 

Rozpuścić w litrze wody:

1 łyżka mała = 30g = KOH-2.8C

2 łyżki KOH = 60g = -5.6C

3 łyżkiKOH = 90g =-8.3C

4 łyżki KOH = 120g =-11.1C

5 łyżek KOH = 150g = - 13.9C

6 KOH TBSP = 180g =-16.7C

7 TBSP = 210g =-19.4C

8 KOH TBSP = 240g =-22.4C



 

UWAGA: Są dobrze przewodzącego rozwiązań i wymagają użycia controller.den PWM)



 



 

Spróbuj tego podręczny kalkulator dla ciebie:



 

http://koh.olinchloralkali.com/TechnicalInformation/PhaseDiagram.aspx

następnie kliknij przycisk "Online Kalkulator" Zapamiętaj to kalkulator prosi za wasz wkład w% masy całego roztworu. Pamiętaj, 1 litr wody od 1000 gramów i łyżkę KOH wynosi 30 gramów.



 

.% = Masa (g) KOH / (masa (g) KOH + 1000), gdzie jest waga 1000g wody



 



 

Elektrolity Przegląd generatora wodoru wymaga elektrolizy wody, H20. Woda destylowana jest zalecana, ale można użyć dowolnej wody, aby rozpocząć. Jedyną konsekwencją za pomocą wody wodociągowej jest to, że trzeba oczyścić elektrody pack wcześniej. Elektroliza jest zależna od prądu, co z kolei zależy od przewodności wody. Ponieważ woda jest nie dyrygent, trzeba dodać elektrolity (chemikalia) do wody, aby zwiększyć przepływ prądu do użytku stawki. generatory jerzyandreas@gmail.com pracy z różnych elektrolitów, każdy z własnym zalety i wady.



 

Aby to zademonstrować punkt, oto kilka mierzony prąd płynie z elektrody opakowań:

Woda destylowana 0,2 Rain Wzmacniacze

Wzmacniacze No Water 0.3

(minerał) Woda 0,5 Prąd Dodaj 3 łyżki Baking Soda 7,1 A (dobry)



 

W celu zwiększenia wytrzymałości (co oznacza także zwiększenie efektywności ), są to: Baking Soda wodorowęglan sodu, NaHCO3 Jest to pierwszy wybór, jeśli uruchamiania czy nie potrzebują możliwie najwyższą wydajność. Będzie to korzystne dla 80-90% ludzi, nawet jeśli tylko staną się bardziej doświadczonych. To jest najbezpieczniejszym, najtańszym, najprostszym, najbardziej dostępne rozwiązanie, które nie wymaga żadnego dodatkowego sprzętu do dodane do generatora. Wyższa sprawność elektrolitów często wymagają PWM (modulator szerokości impulsu) do dodania do kontroli przepływu HHO i zapobiec nadmiernemu gromadzeniu się ciepła. Jeśli przegrzania (> 70C) to może off-gazu CO2 i rozpraszają brązowy osad, który nie ma wpływu na działanie (inne niż w końcu obniżenie produkcji), ale wygląda okropnie. Będziesz w końcu konieczność wymiany wody i elektrolitów.



 

Węglanu potasu K2CO3 jest wielkim 2-gi wybór. Nietoksyczny, bardzo skuteczne i dość łatwe do źródła. węglan potasu (K2CO3) jest biała sól, rozpuszczalne w wodzie (nierozpuszczalny w alkoholu), który stanowi silnie zasadowym roztworze. Może być wykonana jako produkt wodorotlenku potasu w absorbent reakcji z dwutlenkiem węgla. Jest rozpływające się, często pojawiający się i wilgoci ciała stałego. węglan potasu stosowany jest w produkcji mydła i szkła i jest prawdopodobnie najlepszym wyborem dla elektrolitów ogólnej, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo, efektywność i dostępność. Zazwyczaj pozycji zamówienia specjalność, zobacz eBay lub innych chemicznych online sources.i



 

Wodorotlenku sodu NaOH zwany także "ług", bardzo wydajny elektrolitu, dobrze przewodzącego i bardzo żrący. Znany jest również jako sody kaustycznej, jest żrący metalowej podstawy. Jest on stosowany w wielu gałęziach przemysłu, najczęściej jako silne podstawy chemiczne do produkcji masy włóknistej oraz papieru, tkanin, wody pitnej, mydła i detergentów, jak i do czyszczenia rur. Wodorotlenek sodu jest wspólną bazę w laboratoriach chemicznych. Czysty wodorotlenek sodu jest białym ciałem stałym, dostępne w granulek, płatków, granulek i jako 50% roztwór nasycony. Jest higroskopijny i łatwo absorbuje wodę z powietrza, więc należy go przechowywać w szczelnym pojemniku. Jest dobrze rozpuszczalny w wodzie z wydzieleniem ciepła. To również rozpuszcza się w etanolu i metanolu, choć wykazuje niższą rozpuszczalność w tych rozpuszczalnikach, niż wodorotlenek potasu. wodorotlenku sodu Molten jest również silne podstawy, ale wysoka temperatura wymaganych limitów aplikacji. Jest nierozpuszczalny w eterze i innych rozpuszczalnikach niepolarnych. Roztworu wodorotlenku sodu pozostawia żółte plamy na tkaniny i papier. Znajdź to w sklepach rolnictwie lub w sklepach spożywczych jako "Red Devil" cleaner.s drenażu



 



 

Wodorotlenek potasu KOH jest najbardziej skutecznym powszechnie stosowanych elektrolitów, około 40% wyższe niż NaOH. KOH jest uważana za towar niebezpieczny, oraz z zastrzeżeniem przepisów żeglugi w większości krajów. Dostępne na eBay i centrów dystrybucji online chemicznych KOH jest związek nieorganiczny z KOH formuły. Wraz z wodorotlenkiem sodu, to bezbarwne ciało stałe jest prototypowy "solidne podstawy". Większość aplikacji wykorzystać jego reaktywność wobec kwasów i korozję charakteru. KOH zauważyć, jako prekursor najbardziej miękkie i mydła w płynie, jak również liczne potasu zawierające chemikalia.



 



 

Podczas pieczenia i węglanu potasu są bardzo bezpieczne, należy zachować wyjątkową ostrożność w przypadku korzystania z wysokowydajnych elektrolitów (wodorotlenku sodu (NaOH) lub wodorotlenku potasu (KOH)). Te dwie substancje chemiczne są silnie zasadowe! To jest przeciwieństwem kwaśnych i potencjalnie bardziej szkodliwe, niż ci kwasów.



 

Istnieje coś takiego jak skali pH, która jest miarą materiału alkalicznych lub kwaśnych siły. Skala waha się od 0-14, 7 za neutralne (np. wody destylowanej). Twoja skóra jest rzeczywiście kwaśny, aby zabić bakterie, które mogą być obecne, walka itp. zakażenia Ty i Twoja skóra są gdzieś między 4,5 i 6 na taką skalę. Kwasy reagują z entuzjazmem z materiałami alkalicznymi, kiedy dać szansę. Aby wykazać, wystarczy umieścić pełną łyżkę sody oczyszczonej (słabe baterie alkaliczne) do częściowego szklanki octu (słaby kwas) i przekonaj się sam. (Jeśli rzeczywiście do tego eksperymentu, czy to nad zlewem, jak pianki szybko i może sprawić, bałagan inaczej.



 

Rozwiązywanie problemów Nie uzyskano wyniki zgodne z oczekiwaniami? Oto kilka typowych miejsc, gdzie coś może być nie tak w instalacji:

  • Czy jesteś wystarczająco dużo HHO? Musisz mieć co najmniej 0,25 l / min dla każdego litra pojemności skokowej silnika masz w swoim samochodzie. Po usunięciu węża HHO z silnika i umieścić ją w szklance wody, powinieneś zobaczyć co najmniej 1-2 pęcherzyków na sekundę. To musi być sprawdzone z prowadzeniem pojazdu, jako dodatkowe napięcie z alternatora ważne jest działanie. Należy oczekiwać, prąd co najmniej czterech (4) A i generator ogrzeje trochę jak z niego korzystać. Być może trzeba albo więcej substancji chemicznych lub silniejsze, takie jak NaOH / KOH, aby zwiększyć swoje aktualne

  • Czy na pewno nie ma wycieków w strumieniu powietrza i węża HHO jest zamocowane na obu wyjście generator, a pojazd wlotu powietrza? Każdy drobny wyciek a HHO będzie unosić się!

  • Czy jesteś pewien swoich obliczeń? Jest to bardzo łatwe do źle oceniają zużycie paliwa ze względu na różne warunki jazdy; innym paliwem, a nawet nieznacznie różne poziomy wypełnienia. Real wyników można się spodziewać po średnio kilka okienek wypełnienia. Prowadzenie samochodu na krótkie wypady i częściowe wypełnienie ups pewno wydajność niedokładne wyniki.

W nowszych, pojazdów komputerowego, możliwe jest wykrycie ECU bardziej efektywne spalanie stworzony przez HHO. Wspólny wynik jest dla komputera "zareagować" na to postrzegane, szczuplejsze stosunek paliwowo-powietrznej przez dodanie większej ilości paliwa, niweczy swój wzrost wydajności. W rzeczywistości, w rzadkich przypadkach, komputer może nadmiernie reagują i faktycznie obniża swój przebieg do manipulacji czujnik jest kompletny. Zobacz http://www.fuelsaver-mpg.com/documents.html wybranego zasobu na manipulacji i tuning samochodu czujnik mieć komputer (ECU), która jest przyczyną problemu.

Oto kilka typowych problemów i rozwiązań. WODA zbyt niskim poziomie Uzupełnić wodą destylowaną do około 1 cala od góry. Ogólnie rzecz biorąc, doładowania wymagają jedynie wody, nie dodatkowe elektrolitów. To dlatego, że nie są one zużywane w reakcji, ale powoli rozkładają się w czasie. Będziesz od czasu do czasu należy dodać niewielką ilość elektrolitu do utrzymania właściwej mieszanki.

GENERATOR przegrzewa zmniejszyć ilość elektrolitu. Generator nie powinna przekraczać 60 ° C po upływie pół godziny do godziny po operacji. 60C jest punkt, gdzie można tylko dotknąć na 1-2 sekundy.

NO PRODUKCJI HHO Sprawdź bezpiecznik, odłączony przewód lub zabezpieczania obwodów elektrycznych, lub nienależytego PWM okablowania niewystarczające mieszanka elektrolitów mogą również powodować to.

HHO PRODUKCJI TOO LOW Upewnij się, że pojazd jest uruchomiony. Dodatkowe volt i tak, wydana przez silnika alternator, ma kluczowe znaczenie dla wydajności. Drugi problem jest najprawdopodobniej niskiego mieszaniny elektrolitu. Możesz dodać więcej sody oczyszczonej lub KOH.

MPG nie zgodnie z oczekiwaniami Zobacz nasze specjalnej sekcji na tej topice

Woda zamarznie w zimnych POGODA W przypadku korzystania z sody oczyszczonej, może trzeba dodać alkoholu izopropylowego do obniżenia temperatury krzepnięcia. Poziomy-30C (-25F) można osiągnąć. Jeszcze niższe poziomy są możliwe w przypadku korzystania z KOH jako elektrolitu. Zobacz rozdział w zimie tego podręcznika.

Czynienia z prostych Electronics gaźnikiem silników i większość diesli nie posiadają czujniki O2 bezpośrednio z komputera pojazdu (ECU). Oznacza to, że instalacja jest prosta i większość po prostu podłączyć i korzystać z oszczędności.

Radzenie sobie z tlenem przypadku uruchomienia tego generatora w trybie elektrolizy, tworzyć HHO. Oznacza to, że jest dodatkową porcję tlenu przepływającego przez silnik. Większość pojazdów na drodze dzisiaj korzystać z komputera pokładowego (ECU) do monitorowania silnika funkcjonalności. W drodze czujniki tlenu w kolektorze wydechowym, komputer może obserwujemy wzrost tlenu w spalinach. Wtedy dodać trochę więcej paliwa do wyrównania. Pozwoli to na "kradną" części pleców zyski. Nie da się przewidzieć, czy wpływ ten będzie nieznaczny, drastyczne lub gdzieś pomiędzy. Nie możemy zagwarantować wyników dla konkretnego samochodu, ale jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby zwiększyć swoje szanse, jeśli nie dostajesz daje Ci hoped.



 

  • Upewnij się, że instalacja jest bezpieczna, bez przecieków.

  • Spróbuj O2 wypełniacze. Są to urządzenia mechaniczne do zwiększenia odległości między O2 czujniki i kolektora wydechowego. Ten "znieczula" czujnika i umożliwia trochę więcej tlenu w systemie zanim komputer reaguje. To jest proste i niedrogie podejścia. Green Source oferuje "O2 wypełniacze" dla naszych klientów na nasz koszt ($ 10 każdy). Zobacz www.greensource.ca używać tylko ze stałych wypełniacze typu. Powleczone wersji ocynkowanej i rdza tam i mogą zanieczyścić czujnika.

  • Możesz spróbować Enhancer Electronic Fuel Injection. EFIEs są wykorzystywane do poprawiania lub zmienić sygnał elektryczny pochodzący z O2 czujników do ECU. Wielu ludzi ma dobre powodzenie tych, jednak ich koszt około $ 60 i są trochę trudniejsze do kalibracji. Upewnij się, że te pochodzą z wiarygodnych źródeł i sprawdzona. Polecamy dwóch następujących źródeł EFIE, należy rozważyć korzystanie z nich:

WWW.ebri.ca

WWW.eagle-research.com



 

UWAGA: gaźnikiem pojazdów i silników wysokoprężnych większości nie wymagają EFIE lub O2 wypełniacze czujnika.



 

O2 Sensor Operation Jeśli masz czujnika O2, nie może zrealizować wszystkie swoje potencjalne zyski. To dlatego, że HHO sprawia, że ​​proces spalania bardziej wydajne. Silnik staje się bardziej efektywne na chwilę, a potem, może się zdarzyć, że komputer myśli, że działa zbyt "chude" (tzn. nie jest wystarczająco dużo paliwa). Komputer reaguje, dodając więcej paliwa. To spowoduje dodatkowe paliwo w komputerze "kradzież" tylnej części lub potencjalnie wszystkie swoje zyski. To jest niemożliwe do przewidzenia wcześniej, czy nieuchronność będzie znaczący czy też nie. Niektóre pojazdy wymagają leczenia czujnik do osiągnięcia zysków zauważyć, gospodarki, podczas gdy inne nie.



 

O2 Sensor Manipulation ten rozwiązać można na dwa różne sposoby:

  • Zainstaluj mechaniczne wypełniacze (dystans) pomiędzy O2 czujniki i kolektora wydechowego. Zazwyczaj potrzebna jest jedna na 4 silniki i dwa, jeśli V6/V8. Tylko czujniki PRZED katalizatora musi być brane pod uwagę. Oferujemy tylko najwyższej jakości, solidne części ze stali nierdzewnej, 19 mm okrągły

typ gwintowany i fit 98% samochodów, jednak trzeba sprawdzić pasują one do Twojego samochodu. Należy sprawdzić, czy jest to rzeczywiście styl przed złożeniem zamówienia i że nie mają śrubę "kołnierz" czujników typu.



 



 



 



 

Zalety: Szybkie, łatwe i niedrogie. Wada: Rusty czujniki O2 może być trudne do usunięcia. źródło Green oferuje PDF tutorial ten temat dla tych klientów, zakup wypełniacze. Po prawej: O2 wypełniacze czujnik i ich stosowania.



 

  • Druga możliwość oferuje strojenie i elektroniczne rozwiązania o nazwie EFIE, "Electric Fuel Injection Enhancer". Zalety: Urządzenia te oferują precyzyjne "strojenie" sygnału i najczęściej nieco lepiej zwiększyć wydajność. Wada: te zwykle kosztuje $ 60 i trzeba przeciąć przewodów czujnika O2 na tym polu, aby zainstalować sterownik.

Dlatego ten wybór jest jednym z osobistych preferencji; O2 czujniki mogą być uparty, aby usunąć z wiekiem z powodu rdzy, a niektórzy klienci nie chcą złącze do podłączenia w samochodzie. Powiedział, że większość ludzi po prostu spróbować najpierw zdecydować, czy są zadowoleni z ich szczególnych wyników. Nie można przewidzieć jak dużo lub jak mało może trzeba te. Uwaga: można wymagać tylko jednego z tych rozwiązań.

Busters Mit

  • Elektroliza to proces bardzo nieefektywny. Oznacza to, że swoją alternator konsumuje znacznie więcej "mechaniczne" energii z silnika niż produkuje poprzez elektrolizę na wodór. wstrzykiwań HHO zwiększy zużycie paliwa, ponieważ silnik pracuje około 25-30% sprawności. Dodał gazów w silniku tylko pomoc w procesie spalania. Wodór spala 10x szybciej niż benzyna i prowadzi ponadto do czystszych i bardziej wydajnych i kompletne spalanie benzyny.

  • Więcej nie znaczy lepiej! W rzeczywistości, czasem mniej, zwłaszcza w przypadku HHO. Jeśli było ciągle wzrasta natężenie przepływu HHO do silnika, w końcu wzrost obciążeń mechanicznych na alternator by zrównoważyć zyski i faktycznie zmniejszyć zużycie paliwa. Nie ma perpetum mobile i nigdy nie można uzyskać więcej energii z systemu niż wtrącił Generator dostarczania około 1 l / min spowoduje dobre zyski wymierne dla Ciebie. Wyższe prędkości przepływu mogą być osiągane z impulsu modulatora. W rzeczywistości, badania Green Source, zmniejszenie zużycia paliwa przez mały silnik o 24%, podczas dodawania zbyt HHO. Powstały, szybsze spalanie benzyny spalił za zbyt szybko, w wyniku nierówną pracę silnika, zużywa nawet więcej paliwa. Odpowiednia ilość HHO jest 0,25 do 0,5 litrów na minutę od każdego litra pojemności skokowej silnika. Ie. 3,0-litrowy silnik samochodu będzie w większym stopniu korzystać z 0,75 do 1,5 litrów na minutę HHO.

  • Jest to błędne przekonanie, że PWM obniża napięcie na generator wodoru, silnika i innych urządzeń. W rzeczywistości, to jest po prostu bardzo szybko działający przełącznik, który włącza / wyłączanie generator wiele 1000 razy na sekundę. Dojazd do ustaw "cykl" z włączania i wyłączania razy. To znaczy, że zespół prądotwórczy jest "ON" na przykład, 10% czasu, 40%, co chcesz od 0-100%. Możesz zatem są ustawienia "Szerokość" z "Pulse" energii elektrycznej, która jest stosowana do generatora. Jeśli chciał zmierzyć napięcie ze starszymi analogowym (typ igły) metr, to wydaje się obniżenie napięcia, ponieważ mechaniczne metrów od średniej impulsów gong przez nią. Nowoczesny cyfrowy miernik dostanie całkowicie zdezorientowani, ponieważ za każdym razem próbki napięcia jest różne, jak PWM włączać i wyłączać swój generator.t HHO

  • Trzeba jeszcze benzyny lub oleju napędowego jako głównego źródła paliwa. Generator Wodoru może uzupełnić swoje oszczędności paliwa. Nie może zastąpić paliwa całkowicie.

  • Pomijając przypadek Polski )) w odniesieniu do punktu 4



 



 



 

Dwa różne PWM które zwiększają ekonomię jazdy.



 

Model podstawowy 17 wersji wzmacniacza, płytki i pokrętło i instrukcje = 25 dolarów



 



 

High Output PWM 30 wersji wzmacniacza, jest w ładnej obudowie zalany żywicą epoksydową = 45 dolarów



 

Naszym podstawowym PWM będzie dostarczać 70% 17Amps Czas trwania impulsu, odpowiedni dla większości HHO komórek. Dane techniczne: Zasilanie 12 VDC Maksymalne obciążenie: 17 A 70% Duty Cycle wyjścia: PWM (Pulse Width Modulation) do kontroli obciążenia DC. Częstotliwość wyjściowa: 30KHz FIXED Ustaw DC Pulse Width, zakres mocy od 0% do 100% wielkości Zarząd jest W 1.75 "x 2.6 L"

PWM Konfigurowanie i używanie wolno odpowiadać starszych, analogowych woltomierz z igły nie może odpowiedzieć tak szybko. Będzie ona w rzeczywistości pokazują napięcie ŚREDNIE się ubiegasz. Np. jeśli się 12 V do 50% czasu, licznik będzie czytał 6 V, 67% cyklu pracy będzie czytał 8 woltów. To jest powód, dla nieporozumieniem wcześniej noted.0% do 1

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podstawowe PWM widoczny po prawej stronie. Podłączyć +12 V i do gniazda Ground Green wskazana w lewo na płytce drukowanej. Podłącz generator HHO do zielonego złącza na prawym dolnym rogu, jak podano. Pokrętło jest w sposób przedstawiony na middle.ac



 



 



 

Typowe podłączenie PWM dla zielonego źródła PWM zwiększają High Output. Connect 12 V do czerwonego drutu lub PWM i do czerwonego terminala swój generator HHO. Dwóch (2) czarne przewody zapaść się pod ziemię i żółty przewód łączy się z generatora ujemny, jak pokazano po lewej stronie.

Co to jest Circuit PWM i czy go potrzebuję? Krótka odpowiedź Jeśli masz większy silnik i wymagają znacznych produkcji HHO, prawdopodobnie będzie w końcu z PWM. Upewnij się, że może on obsługiwać obecne i przeznaczonych że OMRON ... wiele ponad określony i nie będzie działał lub spalenie w krótkim czasie

Jeśli korzystasz z naszych zestawów (jerzyandreas@gmail.com) w trybie podstawowym z sody oczyszczonej zazwyczaj można pracować bez konieczności PWM.

Podsumowując, zestawy (jerzyandreas@gmail.com) są przeznaczone do pracy bez PWM. Jednak PWM jest bardzo wygodne, aby pomóc w ustawieniu żądanego przepływu HHO. W przeciwnym razie trzeba trochę poeksperymentować, aby uzyskać prawo mieszankę sody oczyszczonej i wody.

Zalecamy korzystanie z PWM, jeśli którykolwiek z poniższych warunków dla Ciebie:

1. Jesteś instalacji w pojeździe w ciągu 3 litrów pojemności silnika.

2. Korzystanie z KOH / NaOH zamiast sody oczyszczonej.

3. Jesteś kimś, kto nie chce eksperymentować, aby uzyskać optymalne tempo przepływu i wolisz trochę wygody.

4. Żyjesz w ciepłym klimacie i / lub wymagają generatora do pracy w większych szybkości przepływu, czyli tzw. w pobliżu ich pojemności. Oznacza to, że jesteś użytkownikiem energii. PWM pozwala uzyskać więcej HHO w niższej temperaturze pracy. Jest to szczególnie ważne w cieplejszym klimacie jako generatorów HHO może się przegrzać, gdy nie jest skonfigurowany.

Długa odpowiedź: PWM Tutorial HHO Generatory są podatne na przegrzanie, szczególnie nie mające prawidłowo. Niewłaściwe w niskim wzorów opakowań elektrody, które tworzą więcej ciepła niż wodoru i tworzyw sztucznych / opakowań szklanych, które przechowują ciepła i gotować woda. Modulator szerokości impulsu (PWM) to przepływ HHO kontroler stawka, która szybko zamienia generator on / off bardzo szybko. Zazwyczaj 30000 razy na sekundę, w rzeczywistości. Otrzymasz ustawić procent na czas (cykl pracy), co pozwala na dokładne dostrojenie przepływu HHO. Co najważniejsze, pozwala na większe możliwości kontroli ciepło wytwarzane wewnątrz generatora. PWM zwiększają także pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie (z systemem chłodzenia) chemikaliów, takich jak KOH/NaOH.5

PWM lub Pulse Width Modulation odwołuje się do pojęcia szybko pulsujący sygnał cyfrowy z drutu do symulacji różnych napięcia na przewodzie. Metoda ta jest powszechnie używane do napędu silników, grzejników lub światła w różnych intensywności lub prędkości. To jest bardzo częstym błędem, że PWM zwiększają niższe napięcie. Nie. Jak widać poniżej, po prostu włączyć i wyłączyć bardzo szybko, obniżenie "średnia" napięcia przyłożonego do generator.s wodoru.

Kilka terminów związanych z PWM:

Okres - jak długo trwa pełny cykl impulsów

Częstotliwość - jak często są generowane impulsy. Wartość ta jest zazwyczaj określana w Hz (cykli na sekundę). NRO} Aduna



 



 

Cykl pracy - odnosi się do czasu w okresie, w którym impulsowy lub wysokie. Cykl jest zwykle podawane jako procent od całej period.a

Na wykresie po lewej stronie, znajduje się cykl pracy na poziomie 50%. Różowa linia pokazuje średnią wydajność i widać, że przy 50% cyklu pracy, średnie wyjściowe jest w przybliżeniu 6 V lub 50% pełnej mocy ..



 

Zobacz, jak "średnia" napięcia (zaznaczone na czerwono) jest zależna od szerokości impulsu (na czas). Będzie to zarówno kontroli przepływu HHO I wygenerowanych ciepła, które musi być dissipated.



 

Dlaczego 20-30KHz? Ludzkie ucho słyszy częstotliwości do około 20kHz. Podczas korzystania z PWM w paśmie częstotliwości poniżej tego urządzenia napędzanego może być często słyszy się szumu. Większa częstość występowania tego uniknąć. Ponadto PWM zwiększają są historycznie zastosowanie w kontroli prędkości obrotowej silnika i wyższej częstotliwości również przyczynia się do zachowania "siłę" silnika, przy zachowaniu jego pola magnetycznego.

Wnioski PWM zwiększają zezwolić na użycie wysokowydajnych elektrolitów (które nie wytwarzają dużo ciepła), pozwalając na sterowanie prądu w obwodzie zewnętrznie do generatora. Dlatego bez zbędnych i uciążliwości ciepło wytwarzane jest wewnątrz generatora. To z kolei pozwala na większą moc i bardziej wydajne HHO elektrolizy. Te, jeśli szukasz wysokiej wydajności z generatora lub dostrojeniu output.

Kupują generator wodoru bierzesz na siebie całkowitą odpowiedzialność za jego użytkowanie. Wytwarzając wodór w swoim generatorze, zostałeś wcześniej powiadomiony o istniejących zagrożeniach, ale i o wielkich korzyściach związanych z jego eksploatacji. Zakłada się, że użytkownik będzie musiał badać technologię i zapoznać się z nią oraz korzyściami z niej wynikającymi.

Musisz też wiedzieć że nowoczesne samochody posiadają tak zwane wtryski paliwa, sterowane komputerem pokładowym. Czyli że komputer dawkuje – wtryskuje do komory spalania odpowiednią przewidzianą przez jego oprogramowanie dawkę paliwa tradycyjnego. A więc po mimo zastosowania generatora komputer pokładowy dalej będzie wtryskiwał tą samą dawkę paliwa, co przed zainstalowaniem generatora. W związku z tym należy „oszukać” komputer dostarczając mu odpowiednią informację aby wtryskiwał odpowiednio mniej paliwa gdy w samochodzie jest już zainstalowany generator. Wykonuje się to za pomocą instalacji tzw. Sondy Lambda i odpowiedniego sterownika który przekaże komputerowi pokładowemu odpowiednią informację . Poniżej zdjęcie tego urządzenia, podstawowy opis. Można go oczywiście nabyć, wpisując w przeglądarkę Allegro trzy litery – hho.



 



 



 



 



 



 

EFIE - REGULATOR do HHO GENERATOR
Electronic Fuel Injection Enhancer
do samochodow posiadajacych
SONDE LAMBDE


 

 




 

Komputer w naszym samochodzie analizuje wszystkie informacje, które otrzymuje od poszczególnych czujników i dzięki temu wszystko idealnie pracuje. Jednym z czujników, który informuje komputera "ile powinien podać benzyny" do komory spalania jest sonda lambda. Sonda Lambda na podstawie ilości dostarczonego tlenu informuje ile trzeba podać paliwa, jezeli wskaże, że mieszanka jest zbyt uboga (dużo tlenu w spalinach ), komputer zwiększy ilość podawanego paliwa, natomiast gdy mieszanka będzie  ( mało tlenu w spalinach ), komputer zmniejszy ilość podawanego paliwa.

Natomiast problem pojawia sie jak zainstalujemy generator wodorowy - ponieważ do komory spalania silnika dostarczymy wodór oraz dodatkowy tlen
. Efektem będzie przekazanie z sondy lambda do komputera informacji o zwiekszeniu ilości paliwa.

 

Pomocny w tym momencie staje sie sterownik EFIE ( Electronic Fuel Injection Enhancer ). Urządzenie po prostu oszukuje komputer i "ukrywa" dodatkową dawkę tlenu w spalinach, przy czym sonad lambda jest w dalszym ciągu w pełni funkcjonalna w każdych warunkach.

EFIE· kontroluje do 2 sond 1 volt lub 2.

· precyzyjna kontrola na wyjsciu 

· wbudowany woltomierz i amperomierz. wyniki wyswietlane sa na monitorze. ·

 Wyjscie od 0v do 0.9 volts (900mV) w standardzie lub od 0 dp 10mAmp dla szerokopasmowych sensorow.

· stabilny w wysokich temperturach

· wyswietlacz LCD

· Cyfrowy  E.F.I.E. CAT 5 Cable design

EFIE można jednak ominąć. Istnieje taka metoda zwana obniżeniem sondy. Lub zwiększeniem dystansu sondy od układu wydechowego po przez zastosowanie tulejki dystansowej. Dokładne informacje na ten temat posiada pan Bogdan sprzedający Regulator PWM który jest zamieszczony na stronie

http://aleegrospecial.pl.tl


 

 



 



 


 



1. Regulator PWM
Ilość generowanego wodoru z ogniwa wodorowego uzależnione jest od nateżenia prądu, do kontrolowania natężenia wykorzystujemy generator PWM, gdzie mamy pokrętło i dzięki temu zwiększając natężenie zwiększamy ilość produkcji wodoru i analogicznie zmniejszając natężenie spada produkcja wodoru.

2. Regulator MAP MAF
Ten regulator podpina sie do czujnika MAP (
Manifold Absolute Pressure) lub do czujnika MAF (mass airflow sensor). W skrócie tym regulatorem ustawiamy ile benzyny/diesla dostaje nasz silnik. Oszczędność paliwa polega na tym, że zmniejszamy ilość podawanego paliwa na przyklad o 40% (krecimy potencjometrem) a w zamian za zmniejszona ilość paliwa wchodzi nasz wygenerowany wodor. VOILA!

3. Wodorotlenek potasu (KOH lub NAOH) - wsypujemy 1-2 lyzeczki do wody aby zwiekszyć wydajność elektrolizy (bez wsypania będą bardzo malutkie bąbelki = słaba wydajność)

4.Najlepszym rozwiązaniem i wydaje się najbardziej efektywnym jest Wodorotlenek Potasu.

W momencie zakupu generatora wodoru przez ciebie. Bierzesz całą odpowiedzialność za jego użytkowanie i eksploatację na siebie. Wyrażasz tym samym zgodę na zwolnienie z wszelkiej odpowiedzialności , zarówno, dostawców generatora jak i jego producentów. Zwłaszcza w odniesieniu do sytuacji, gdyby nastąpiła awaria generatora na skutek niewłaściwego użytkowania.

Generatory tutaj prezentowane zostały zaprojektowane w taki sposób aby uchronić cię przed własnymi błędami . W razie gdyby doszło do stopienia elektrody lub przegrzania generatora, może to spowodować jego niewielki wybuch. Jednak konstrukcja generatora wyklucza stworzenie jakiegoś poważniejszego zagrożenia. Dokładnie wyjaśnia to film na końcu strony pt. JAK TO DZIAŁA którą możemy odnaleźć w menu strony głównej której link widnieje poniżej. Jeśli więc w tej chwili czytasz tą instrukcję na komputerze i masz aktywny Internet kliknij w link poniżej i odnajdź filmy zwłaszcza w dziale JAK TO DZIAŁA a wszystko stanie się od tej chwili proste i łatwe.

http://aleegrospecial.pl.tl/



 



 



 

GENIEALNIE PROSTY W KONSTRUKCJI, W MONTAŻU I NIEZWYKLE SKUTECZNY, UNIWERSALNY GENERATOR HHO DO POJAZDÓW SPALINOWYCH. TEN NIEPOZORNY, SREBRNY POJEMNIK ZAZWYCZAJ WYPEŁNIONY ROZTWOREM WODNYM, TAK NAPRAWDĘ JEST WYPEŁNIONY PO BRZEGI UBITYMI BANKNOTAMI O NOMINALE STU ZŁOTYCH. JEŚLI TYLKO PRZELICZYSZ ILE ROCZNIE DZIESIĄTKÓW TYSIĘCY ZŁOTYCH ZOSTANIE CI W KIESZENI, BO NIE WYDASZ ICH JUŻ NA DROŻEJĄCE WCIĄŻ PALIWO.
ZAINTERESOWANY OTRZYMUJE TUTAJ CAŁY, KOMPLETNY PAKIET NIEZBĘDNEJ WIEDZY PRZEDSTAWIONEJ TEŻ NA ZAMIESZCZONYCH TUTAJ FILMACH I OPISACH ZWŁASZCZA W MENU STRONY KONIECZNEJ DO SAMODZIELNEGO ZAMONTOWANIA W SWOIM SAMOCHODZIE KUBEŁKOWEGO GENERATORA HHO, ORAZ BARDZO DOKŁADNĄ I PRECYZYJNĄ INSTRUKCJĘ OPISUJĄCĄ W JAKI SPOSÓB DOKONAĆ TEGO W PRZYSŁOWIOWE 15 MINUT.
MONTAŻ NIE WYMAGA ŻADNYCH KOSZTOWNYCH INSTALACJI, ANI STOSOWANIA DROGICH BUTLI. MIESZANKA WODÓR - TLEN JEST WYTWARZANA NA POCZEKANIU I TYLKO WTEDY, GDY WŁĄCZONY JEST GENERATOR, CO ZAPEWNIA DODATKOWE BEZPIECZEŃSTWO.
OSZCZĘDNOŚCI WZRASTAJĄ WRAZ Z ROSNĄCYM DOŚWIADCZENIEM UŻYTKOWNIKA I NABYWANIEM ODPOWIEDNIEJ WIEDZY JAK W NAJBARDZIEJ PRAKTYCZNY I OSZCZĘDNY SPOSÓB UŻYWAĆ GENERATORA. - W PIERWSZYCH DNIACH MASZ OD 20% DO 40% OSZCZĘDNOŚCI A Z KAŻDYM NASTĘPNYM ROSNĄ ONE, AŻ OSIĄGAJĄ NAWET 50%. W PRZYPADKU WSPÓŁPRACY Z LPG, TO BARDZO DUŻO !
KUPOWAĆ PALIWO ZA PONAD 5 ZŁ A NIE DŁUGO PEWNIE ZA 7 ZŁ - A KUPOWAĆ PALIWO ZA 1,50 gr. TO ZASADNICZA RÓŻNICA. ZYSKUJESZ CAŁE TYSIĄCE ZŁOTYCH ROCZNIE. SILNIK MNIEJ SIĘ EKSPLOATUJE I NIE PSUJE - DODATKOWA OSZCZĘDNOŚĆ. PONAD TO NIE ZATRUWASZ ŚRODOWISKA !
Z UKŁADU WYDECHOWEGO WYDZIELA SIĘ TYLKO PARA I TLEN. CENA GENERATORA JEST PRZYSTĘPNA PRAKTYCZNIE DLA KAŻDEGO POWAŻNIE MYŚLĄCEGO O SWOJEJ EKONOMI.
POLICZ ILE MUSIAŁ BYŚ WYDAĆ NA INSTALACJĘ LPG, - ILE W OGÓLE JESZCZE WYDASZ NA PALIWO, ZANIM ZDECYDUJESZ SIĘ WRESZCIE PÓJŚĆ PO ROZUM DO GŁOWY I NIE DAĆ SIĘ WIĘCEJ WYKORZYSTYWAĆ, PŁACĄC HOLENDARNE CENY ZA PALIWO. TU MASZ GOTOWE, SPRAWDZONE PRZEZ SETKI TYSIĘCY UŻYTKOWNIKÓW, ROZWIĄZANIE, PODANE WRĘCZ NA TACY. KORZYSTAJ, NIE CZEKAJ NA KOLEJNĄ PODWYŻKĘ. KORZYSTANIE Z GENERATORA JEST NIEZWYKLE PROSTE A STOSOWANE KATALIZATORY JAKICH DODAJESZ ODROBINĘ DO WODY SĄ W CENIE PUDEŁKA ZAPAŁEK !
KIEDY PRZECZYTASZ INSTRUKCJĘ BĘDZIESZ ZSZOKOWANY ŻE TAK DŁUGO PRZEPŁACAŁEŚ ZA JAZDĘ SWOIM SAMOCHODEM MOGĄC DAWNO JEŹDZIĆ PRAWIE ZA DARMO.
W razie pytań.
Email:
jerzyandreas@gmail.com

=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=
NIE PŁAĆ NAUCZ SIĘ JEŹDZIĆ OSZCZĘDNIE - NIE PŁAĆ, NAUCZ SIĘ JEDZDZIĆ PRAWIE DARMO, A Z CZASEM ZA DARMO !