Sam tworzę - to relacje fotograficzne i filmowe kilku użytkowników, którzy od początku do końca na podstawie płyty z tej strony, pt. "Jak zbudować"  i odpowiedniej Instrukcji do generatora hho. Stworzyli całkowicie samodzielnie swoj generator a w niektórych przypadkach nawet swój PWM - sterownik i swoją instalację którą zastosowali w swoich samochodzie. Na początek więc Amerykański samochód sławny krążownik szos  marki :

Buick Park Avenue Rok 1992 V6 3,8L

Jest to jeden z przykładów że jak się czegoś bardzo chce, wszystko można osiągnąć. Wkrótce ten sam użytkownik obiecał dostarczyć pełną relację filmową z ekploatacji swojego generatora Adamskiego razem z wykresami i wynikami z kontroli spalin jak i zrelacjonuje tam również poziom swoich oszczędności. A tym czasem poniższe fotografie dokumentują jego niewątpliwe osiągnięcie.

I kolejny, nieprzeciętny użytkownik zainspirowany uniwersalnym generatorem hho z czasem modyfikuje go tak dalece że właściwie tworzy swój własny generator

Kolejny przykład ambitnego i zdolnego użytkownika który od samego początku wykonał wszystko sam i chociaż nie skończył wszystkiego, gdy zauważył oszczędność natychmiast po mimo niedokończonej instalacji nie omieszkał powiadomić o tym opinii publicznej i chwała mu za to.......



Następnym, nowym użytkownikiem został nasz sąsiad z południa, Czech, który jak widać radzi sobie zupełnie nieźle z językiem Polskim. Zakupiony tym razem generator postanowił natychmiast przetestować i po mimo że nie zatkał do testów czarnego wlotu powietrza czym utracił sporą część wyprodukowanego gazu, który po prostu uleciał to jak sam pokazał zaledwie przy 8 Amperach natężenia prądu już produkował wystarczające ilości wodoru i czystego tlenu do powodowania oszczędności. Bo jak wiadomo sam wodór to nie wszystko. Jeśli mamy do tego czysty tlen to efektywność spalania znacznie wzrasta a tym samym wzrastają jeszcze dodatkowo oszczędności. Dlatego w tym generatorze zrezygnowano z separacji wodoru od tlenu aby nie tracić nie potrzebnie dodatkowych korzyści. Samodzielnie wykonał instalację testową a teraz montuje już generator w swoim samochodzie co zapewne zobaczymy.


Tak jak obiecał bohater powyższego filmu, tak zrobił i pokazał w poniższym filmie starając się objaśnić zainteresowanym jak najwięcej. Obiecał z uwagi na zaobserwowane wyraźnie oszczędności że jak będzie miał już konkretne dane ile mniej więcej jego samochód oszczędza nakręci kolejny film z dodatkowymi wskazówkami dla zainteresowanych tematem.
 


A poniżej kolejna z relacji dotycząca Kubełkowego Generatora HHO pokazująca własnoręcznie wykonany uniwersalny generator przez Pana Artura na podstawie informacji dostarczonych z tej strony poświęconej w całości temu tematowi. Po mi że Pan Artur jest niezwykle zaawansowany technicznie i ma wiele swoich własnych osiągnięć co widać na jego filmach po w pisaniu w YT hasła - Artur Hinca, gdy kręcił ten film dla mnie, nie miał jeszcze oryginalnej instrukcji do tego generatora i wsypał "dużo za dużo" katalizatora, obecnie po dostarczeniu panu Arturowi oryginalnej instrukcji wie on ile faktycznie należy wsypać katalizatora i jakiego typu.


Pan Artur oczywiście nie spoczął na samym udowodnieniu sobie że ten generator hho produkuje znaczące ilości bardzo kalorycznego gazu będącego mieszaniną czystego wodoru i tlenu, prawie natychmiast zabrał się za montaż generatora w swoim samochodzie co przedstawił w poniższej relacji filmowej.


I jeszcze jedna relacja foto z instalacji podwójnego generatora HHO w WV Golf. Czyli jak podłączyć dwa generatory hho. Pamiętać należy że jest wymagana wówczas odpowiednia moc prądowa alternatora. Aby zasilić oba generatory bez strat na doładowaniu akumulatora o czym jest mowa w innych działach menu tej strony jak i na forum zawierającym się również w menu tej strony.


Następna relacja, tym razem bardzo początkującego użytkownika, który jak widać z filmu musi jeszcze trochę nabrać wiedzy praktycznej. Ale film ten jest warty właśnie z tego względu obejrzenia aby każdy praktyk mógł dla swojej własnej wiedzy i doświadczenia wychwycić błędy, które nie jednokrotnie zdarzyły się i jemu samemu. Teraz będzie miał okazję zobaczyć że nie jemu pierwszemu i jedynemu. Tym czasem jednak warto wyjaśnić kilka zjawisk nie koniecznie dobrych dla nas, widocznych na filmie, które można szybko jednak skorygować. Po pierwsze widzimy na pierwszych kadrach filmu że w czasie testu bąbelki gazu hho wydobywają się z wężyka gazowego bardzo powoli. Powód - znaczna ilość gazu wydostaje się przez czarny wlot powietrza, który można do testu zatkać, ale tylko na 15 sekund, jeśli przedłużymy ten czas ryzykujemy rozerwanie od ciśnienia generatora. Dwa - bardzo szybko wytrąca się widoczny na powierzchni lustra wody w generatorze czarny osad. Powód - Użytkownik użył tzw. kreta do udrażniania rur zamiast KOH, wodorotlenku potasu. Po za tym elektrody, gdy są z chromoniklu a na powierzchni niklowanej elektrody znajduje się nawet mało widoczna dziurka sięgająca zwykłego metalu pod niklem, natychmiast następuje ekspresowy proces korodowania co powoduje momentalne pochłonięcie w czasie elektrolizy warstwy niklowanej i obnażenie nagiej, niczym nie chronionej blachy, która również błyskawicznie koroduje i natychmiast pokrywa się czarnym osadem w przypadku użycia kreta, więc proces elektrolizy zanika ponieważ osad tworzy izolację na jednej z elektrod, uniemożliwiającą przepływ prądu między elektrodami. Stąd następuje też całkowite zatrzymanie produkcji gazu hho. Dlatego stosujemy materiał na elektrody również tylko z blachy nierdzewnej odpowiedniej jakości. I na koniec jedyne co wyszło użytkownikowi od razu, to jak widzimy po mimo zawodnej zapalniczki kaloryczność gazu jest tak wysoka że w następnych próbach oprócz pierwszej, gaz wybucha od najmniejszej iskry a więc będzie można go mieszać z powietrzem uzyskując konsystencję podobną do bio-gazu lub LPG. W taki sposób w jaki pokazano to na filmach w dziale menu tej strony pt. "Darmowe Paliwo". W ten sposób uświadamiamy sobie wszyscy właśnie tak eksperymentując, że praktyka i tylko praktyka czyni z czasem mistrza. Warto o tym wszystkim pamiętać.